咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的***公司。

三、减速机选型好后，建议将减速机空载试运行，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，在2小时以上。润滑油的更换，冷却后油的粘度增大放油困难，因此行星减速机应在运行温度下换油。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机，允许单向试验，但试验的旋转方向必须与工作时一致。

二、润滑油的使用检查和更换:  1、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。  2、次使用或新更换蜗杆副或减速齿轮副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。  3、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。  4、注油量须按照要求，不同牌

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其次要严格控制齿轮齿廓精度,减少齿形误差对装配中

两侧齿侧间隙的影响,同时锥齿轮减速机出厂前应严格控制同齿轮副中左右两侧齿侧间隙的差，经计

算试验对比,得出两侧齿侧间隙的差不宜超过0.05mm。以使K系列减速电机在锥齿形完好情况下,减

少交换承载齿面时主动轴轴向滑动距离,降低齿面磨损速度。

K系列减速电机油封损坏原因。锥齿轮减速机是冶金工业中常见的基础设备，担负着传递动能，提高扭矩的

作用。其输入端高速轴端面润滑油泄漏比较普遍即浪费能源又污染环境而且影响生产。随着新材料和密

封技术的不断发展K系列齿轮减速电机高速轴存在的润滑泄漏问题,可以得到有效的解决。下面就K

系列减速电机油封损坏的原因作下介绍。