咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的***公司。

关于大型减速机发热的原因分析如下：减速机齿轮部件磨合产生的摩擦热量，第二减速机润滑油产生的搅拌热量，以上两种热量散发不出去就会导致整个减速机的温升急剧上升，严重影响减速机的正常使用寿命。的解决方案是采用减速机外稀油强制润滑，也就是把减速机内的润滑油通过管道输出给稀油站，通过稀油站强制冷却后再输入减速机，这样起到一个润滑降温的良性循环。的解决方案是采用减速机外稀油强制润滑，也就是把减速机内的润滑油通过管道输出给稀油站，通过稀油站强制冷却后再输入减速机，这样起到一个润滑降温的良性循环。

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由于目前K系列减速电机均采用圆锥齿轮传动,因此,当同传动的两侧齿轮副的齿侧间隙不同时,主动轴和中间轴就会在交换承载齿面的瞬间发生轴向窜动,自动将主动轴、中间轴的齿的轴向中性面调整至与从动轮齿的轴向中心相同位置,随着交换次数增多, 两侧齿侧间隙差会逐渐增大,轴向窜动量亦增大,

同时若锥齿形误差较大或齿面硬度低,也会加速齿面磨损,使K系列减速电机的锥齿形会急剧改变,从而将锥齿轮减速机啮合面间的磨擦由滚动磨擦改变成滑动磨擦,齿面会在短时间内发生急剧磨损,窜轴量也会在短时间内迅速增大。经分析主要有三方面原因所致,是同传动轴上的两侧齿面硬度差较大,造成两端齿面磨损速度不致;二是锥齿轮减速机的齿形误差，主要是同齿的两齿面相对其本身的中心面不对称,导致同轴上的两侧齿侧间隐不同;三是由于齿面硬度不足加速齿面磨损，窜轴量增大到定程度后,导致齿轮减速电机不能继续使用。发现蜗轮蜗杆减速机有破损的地方要先终止运行，将蜗轮蜗杆减速机修补好后才能恢复使用，防止受损面积扩大。

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K系列减速电封材料老化:经过持续的跟踪观察和现场分析,问题的焦点主要集中在目前被广泛使用的

骨架油封上。它是以和氟橡胶为主要密封材料,通过模具压制而成。J 腈橡胶高使用温度极限

为1 20摄氏度在超过90摄氏度以上的条件下，材料老化变硬而失去弹性,进而失去对K系列减速电

机轴的弹性预紧作用导致泄漏。