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电动汽车中的电动轮驱动系统只需通过电动汽车电机及控制系统就能够完成各个汽车车轮驱动轮的控制，因此与传统的内燃发电机相比，电动汽车中的电机转矩相应快速。无论加速还是减速，电机立即能够达到要求。永磁直流电动机划分：稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。同时，由于电力传动的中间环节相应减少，因此电动汽车电机的噪音很低。

在永磁电机中，如果不考虑转矩脉动，则定子可能使用集中（短节距）绕组，但在较大的永磁电机中分布绕组是常见的。

由于永磁电机没有机械换向器，所以逆变器对于控制绕组电流至关重要。

与其他类型的无刷电机不同，永磁电机不需要电流来支持其磁场。因此，如果体积小或重量轻，永磁电机可以提供***da的扭矩，并且可能是***hao的选择。无磁化电流也意味着在“***jia点”负载下效率更高-即电机性能***jia的地方。

除了那些装有钐钴磁体的永磁电机外，操作温度是另一个重要的限制。而由于逆变器故障而产生的高电动机电流会导致退磁的***da速度受机械磁铁保持力的限制。电磁式直流电动机由定子磁极、转子（电枢）、换向器（俗称整流子）、电刷、机壳、轴承等构成，电磁式直流电动机的定子磁极（主磁极）由铁心和励磁绕组构成。如果永磁电机损坏，修理它通常需要返回到工厂，因为安全地提取和处理转子是困难的。***，报废时的回收也很麻烦，尽管当前稀土材料的***值可能会使这种材料更具经济可行性。