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油箱内压力升高 ，在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 

要考虑其驱动电机的过载才能及实践中所需较大作业扭矩。理论上，用户所需较大作业扭矩一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。尤其是有些使用场合必须严格遵守这一原则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，要的是避免减速机的输出轴就被扭断。

减速机的配合部件的规格，结构特征，，固定位置，装配和拆卸，支撑条件和轴结构的其他规定，三环减速机已经确认：一节直径为29毫米；2段，直径40毫米；3段，直径31毫米；4段，直径45毫米；5个直径为44mm的段和6个直径为29mm的段。每个段的长度由轴上组件确定。组件的总宽度和可靠性是固定的。