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【山西启洋机电】为您介绍关于正面吊的知识：

集装箱正面吊由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

集装箱正面吊发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

正面吊上坡或下坡时，务必使载荷朝着上坡方向。请勿在经过坡道时操作或转向。加强日常机车吊具润滑面润滑，保持润滑面无杂质，从而保护滑块，减缓滑块磨损。加强对吊具T臂与基本臂上下间隙的检查（当所有滑块都安装时，上下间隙至大为1mm），对磨损超标的滑块（根据滑块的厚度判断，T臂内端上下滑块和基本臂外端滑块厚度至少为10mm）及时进行更换；对间隙超过标准而滑块仍在标准范围内可采取在滑块底部添加垫片调整间隙。