公司主要从事水电解制氢设备的研发、生产、销售和售后服务, 对水电解制氢工程的设计、安装、调试运行和后期保养维修，欢迎新老客户来电咨询！

电解槽是各国生产制氢设较大的差异零部件，电解槽是有多个小室组成的，每个小室里面包括有伏极网、极板、隔膜垫片。

电解槽的小室之间距离比较大，而且之间没有什么压力，因此很多大气泡在之间产生，加压电解槽会比常压电解槽小很多，这是由于电解产生的气泡受压之后变小，小室也会相应变小。

水电解氢(氧)设备是以碱液为电解液，将水电解来制氢气和氧气的设备。电解槽为两个双极板型的电解小室组并联而成，两小室组的小室数相等，具有共用的正极输电板。其结构紧凑，运行安全。工艺。氢、氧分离器为卧式，分离性能好，氢氧两侧液位平衡稳定，装置高度大大降低。电解液强制循环，电解消耗的原料水由柱塞泵自动补充，各项运行参数实现自动监测和控制。

公司以科学的管理及体系，促其发展，并以发展国家新能源产业为己任，不断开拓创新，致力于氢能源产业的发展。

氢能市场发展远期（2050年左右），氢气年均需求约6000万吨，中国能源结构从传统化石能源为主转向以可再生能源为主的多元格局，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充，整体氢能供给充裕，并可实现千万吨级绿色氢气出口。

电解水制氢成本受催化剂限制,居高不下。基化合物( Ru基、Ir基等 )是水电解制氢目前的催化材料,但其储量较低,且价格十分昂贵,严重限制了它的大规模应用,亟待寻找廉价的电催化材料替代。

除此之外,耗电量也是水电解制氢的一一个难题,但是随着风电水电资源的开发利用,利用好弃水、弃风、光“三弃”，电成本会稳步下降。

如今,我国也发展成为名副其实的水电解制氢产品生产大国,产品数量及规格种类在国际上都可位居前列,涌现出一批很有实力的企业,比如中船重I7 18研究所。

氢能汽车是一种典型的新能源汽车，其以氢为主要能量。然而氢能汽车离真正的市场化运行还有很长的一段路，主要有以下几个挑战：一是高昂的燃料电池系统的成本问题，其关键零部件如空压机、增湿器的批量生产，电堆成本如催化剂、膜和双极版的成本等；二是较高的储氢系统成本；三是较高的制氢成本；四是高昂的加氢站成本，其关键零部件如氢气压缩机和加氢机大部分是通过进口的，如何实现国产化也是个重要的课题。