GPS系统与城市交通信号控制系统、交通地理信息系统、交通情报信息系统相连接可以进行实时的交通信号控制，交通诱导和交通流组织优化，从而达到充分利用路网、缩短车辆旅行时间、降低行车延误、减少车辆空驶、保障行车安全、提高道路通行能力的目的。GPS系统还可以用于执行紧急任务的车辆定位、指挥、调度、救援和管理。除了利用GPS定位外，还可以利用技术对车辆定位，它比GPS定位的***度稍差一点，但应用在物流配送领域已经足够了。

GPS车辆管理系统功能简单描述

区域报警功能：可以设定禁区，当车进入禁区监控处发出警报提醒。定制行驶路线，当驾驶员驶离预定的驾驶路线发出报警。

完善的管理员管理功能：　（1）车辆信息管理可对车辆信息进行查询、统计、增、删、改的维护工作。　（2）可对管理员进行权限分配，实现分级、多级管理。　（3）日志管理，如登陆日志、报警设定、消息发送等进行统计、打印和删除

里程油耗统计：通过系统提供的行驶数据保存功能，可将某车的在某天某日某一段时间的行车公里数及所耗油量，可生成报表供打印，该功能可作参考。

随着计算机网络的飞速发展，物联网(Internet of Things，IoT)技术成为当前的研究热点。车辆自组织网络(Vehicle Ad hoc Networks，VANETs)作为一种重要的物联网技术，在智能交通领域应用广泛。目前，安全驾驶是车辆自组织网络的重要应用方向之一，该应用的关键是获取车辆的位置。一般地，车辆都装备了定位装置（如GPS定位模块或北斗定位模块），但这些定位模块的定位精度有限，而且在遮挡情况下定位精度会进一步下降，难以满足碰撞告警等安全驾驶领域对车辆定位的要求。

（1）数据获取阶段

该阶段用于获取车辆上安装的各种传感器的测量数据，以及通过车辆自组织网络的通信服务获取邻居车辆的相关数据。

（2）车辆状态建模阶段

该阶段依据车辆自身所安装的多传感器的测量数据，以及车辆自身的运动模型，对车辆的当前运动状态进行建模，用于描述车辆在不同时刻的变化情况。

（3）可信度计算阶段

在建立了车辆当前运动状态的模型之后，本文采用贝叶斯滤波策略来计算车辆当前运动状态的可信度。