半固态压铸成形技术

   半固态技术发源于美国，在美国这一技术已经基本成熟并处于***ling先地位。此技术被称之为21世纪有前途的材料成形技术。Alumax公司将该技术转化为生产力，生产的铝合金汽车制动总泵体毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占铸件质量的13%，同样的金属型铸件的加工余量则占铸件质量的40%。20世纪80年代以来，欧洲等国在半固态应用方面作了大量研究和应用工作。意大利是半固态加工技术应用早的国家之一，Stampal-saa公司用该技术为 Ford汽车公司生产齿轮箱盖和摇臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已经利用该技术生产重约5 kg的铝合金轮毂铸件。我国半固态金属加工技术起步较晚，始于20世纪70年代后期。与国外相比，我国在半固态金属成形技术领域的研究还很落后。国外金属炉料经过破碎、净化、称量，大大提高熔化效率和铁水质量。就目前我国的研究现状来看，该技术发展动向是金属触变成形技术已经基本成熟，而流变成形技术的发展缓慢。因此，今后将有更多的研究人员转向流变成形理论和应用方面的研究。目前，半固态金属成形技术主要应用于铝、镁、铅等低熔点金属的成形，对高熔点黑色金属的应用较少，这是今后研究的方向。目前，国内外学者已经开发出了半固态成形过程数值模拟软件，但是还有不足，需要加强应用计算机技术。

浸蚀工艺与材料

　　铝合金在除油时，铝金属在不断的反应，而合金中间的其他元素金属一般不能参与反应，这些金属杂质废水处理残留于铝合金表面，这就是平时所谓的“挂灰”需要经过严格的除垢处理，避免影响电镀外观质量。除垢工艺对于铝合金电镀非常重要，直接影响电镀层的结合力问题。对于工艺纯铝和铝锰合金，一般使用50%处理，对于含硅成分的铝合金，在除垢前增加一硫酸处理，并使用“3分+1分48%”的qing氟酸的混合溶液中浸泡3-5S处理，同时将砂孔中藏流的污染物质剥离出来，达到***除垢和清除表面挂灰的效果。精密压铸通过调节模具的温度，可以在某种程度上提高压铸件加工的生产效率，毫不夸张的说，模具的温度是压铸件工艺中的一个重要因素。进行浸蚀时，溶解在清洗液中的铝会逐渐增多而产生氢氧化铝沉淀，因些清洗液中间需要加入络合剂或者葡萄糖酸钠，铝合金除垢速度要控制非常严格，太慢，可能会因为严重腐蚀，导致产生电镀花斑的问题。

沉锌处理，由于铝合金不能够直接电镀，需要在上面沉积一层中间层才可以电镀其他镀层。与铝合金晶格比较接近的金属主要是锌或者锌镍合金层，因此铝合金电镀之前需要经过沉锌处理，在清洁的表面沉积一层致密的薄锌层，然后再电镀。沉锌工艺一般采用二次沉锌工艺比较好。沉中水回用锌配方需要非常注意不同成分的配比，在沉锌溶液中加入少量的三氯化铁，有助于提升结合力。我国汽车铸造业必须走节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。铝合金电镀的二次沉锌在处理时间上要严格控制，次沉锌时间大约是40-60S，第二次沉锌的时间大约是15-20S，时间长会形成粗燥的沉锌层，引起电镀层麻点不良。

近日，我国国内某铸造模具公司又成功的研发出一项新的铸造压铸模具的浇铸技术，这成功的打破了国外铸造压铸模具技术水平***国家对我国压铸模具业技术的垄断，标志着我国的压铸模具业的发展又迎来一个新的发展，占领技术的自主研发与使用权是发展压铸产业的关键所在。因此，铸铁则由过去用工频炉熔炼逐步过渡到用省电的中频电炉熔化。

　　国际模协秘书长指出，目前市场形势的不断变化，我国的压铸模具行业正向大型、精密、复杂、长寿命和多功能的方向发展。但是，我国的压铸模具产业发展在取得了一定的成果后仍然面临着严峻的发展形势。国内的天津丰田、天津勤美达、苏州勤美达等铸造厂已对炉料采用破碎处理工艺。如何在瞬息万变的市场环境中获得稳定长久的发展，是我国压铸模具行业***重点。