1．9电缆梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，电缆在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力电缆可取40%-50%，控制电缆可取50%－70%．且宜预留l0%一25%工程发展余量。1．10在选择电缆桥架的荷载等级时，电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果电缆桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时．则工作均布荷载应满足：式中qG----工作均布荷载，kN/m；qE----额定均布荷载，kN/m；LG----实际跨距，m。

接器发展趋势

目前***接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元~150美元来看，中国接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来***接器重要的生产基地。除了现有国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。

因此，未来中国接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场!中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为结器的重要生产国家之一。未来的本土企业、外资企业、三资企业的谁将成为中国接器的霸主将拭目以待!

接器的市场问题

服务意识、市场意识比较淡薄，亟待加强

在国产连接器与国外公司产品的差别比较时，技术水准低、质量差距大是客观事实。但同时，国内企业的服务意识、市场意识也令人担忧。有些企业连一个健全的网站都没有，找寻起来非常困难。有些有网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海，看不到回音。有些企业在电话咨询购买产品时服务态度好一点，而听到暂时还不决定购买时态度马上变样。