电线的拉拔力      用来将电线与端子分离所需的力就是拉拔力，      端子的压接机构被设计并生产，用以将拉拔力化。拉拔力越大，则压接的质量越好。一个连接器的环境与潜在的压力源也可以影响电线的拉拔力有多大。      四、配合力       配合力是每个支路或者匹配的支路所规定的。配合力是用来连接或者配合公母端子到完全配合状态所需要的力。拔出力就是用来将两个端子分开时所需要的力

中国未来将可望成为未来***接器重要的生产基地。除了现有国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。

因此，未来中国接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场!中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为结器的重要生产国家之一。未来的本土企业、外资企业、三资企业的谁将成为中国接器的霸主将拭目以待!

接器的市场问题

服务意识、市场意识比较淡薄，亟待加强

在国产连接器与国外公司产品的差别比较时，技术水准低、质量差距大是客观事实。但同时，国内企业的服务意识、市场意识也令人担忧。有些企业连一个健全的网站都没有，找寻起来非常困难。有些有网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海，看不到回音。有些企业在电话咨询购买产品时服务态度好一点，而听到暂时还不决定购买时态度马上变样。

还有一些企业对客户要求很高，小订单不愿接。国内一些民营股份制企业还好一些，接触一些国有企业，对服务和市场的淡薄意识有时让人很吃惊。

缺少参与整车设计，产品没有知识产权

由于国内整车厂大多以'洋'装的形式出现，导致我国接器生产企业很难参与整车电气线路的设计、开发，与整车厂沟通的机会很少，国内企业的产品就很难获得自己的知识产权。在国产化和整车成本价格下降的驱动下，国内企业参与配套时采取仿造是一种迫不得已的行为，被动配套是国内接器厂普遍存在的一个现象。