自动启动方式    气体灭火报警控制系统一般配有两种不同类型的火灾。控制主机上有“自动”和“手动”转换开关（转换开关也可与主机分开，设置在防护区外），当将其置于“自动”位置时，灭火设备处于自动状态。

   当只有一种测器发出火灾信号时，控制主机启动警铃或声光报警器，通知火灾发生，但并不启动灭火设备。

   当两种探测2器发出火灾信号时，控制主机启动警铃和声光报警器，联动关闭防护区开口，进入灭火启动延1时，达到设定的延1时时间后，自动启动灭火设备。

   如在喷放延1时过程中发现不需要启动灭火设备，可按下防护区外或控制器上的“紧急停止”按钮，终止灭火指令。

为了加强矿生产指挥中心七氟丙烷气体灭火系统的管理，确保灭火系统设备、 设施的完好、有效，保证生产指挥中心的消防安全。定本制度。

1、单位设专人对设备进行定期巡回检查，发现问题及时处理，并将情况汇报单位主要负责人。

2、岗位人员负责储瓶间内的设备和室内卫生，设备表面清洁无极尘。

3、保障机房防火通道、安全出口的畅通。

4、设备检查和清理设备卫生时，不得触动手动开启手柄和电磁阀接线，防止用力碰撞压力表。

5、日常检查维护时，必须严格执行《七氟丙烷气体灭火系统巡回检查制度》

6、岗位人员必须掌握系统的控制区域和气体灭火控制器的操作说明，掌握安全防火 器材的操作。

7、检查人员定期检查系统设备后，要做好巡回检查记录。

8、岗位人员随时观察系统状况，发现异常及时处理、汇报，确保消防设施和器材完 好、有效。

9、岗位人员应严格遵守设备的操作规程，因违反操作规程而引发安全事故的，当事人承担相应的经济和法律责任。  10、闲杂人员不得进入机房重地，严禁在机房内抽烟，违者从重处罚。

11 、对违反本安全管理制度的人员，将追究当事人责任。

不止一次火灾中，由于过量的气体从敞开或不当关闭的门、通风口或通风管道泄露，二氧化碳系统的灭火效果大打折扣。可用灭火剂的局限性：船上可用的二氧化碳数量通常只够释放一次。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良：用气体灭火后过早返回机舱，可能会成为消防过程中特别危险的一面。二氧化碳的冷却作用十分有限，机舱内的设备和构筑物在火灾后的温度可能会很高，特别是当决定是否释放固定式灭火系统而所花的时间过长时。释放灭火剂后过早返回机舱及机舱通风不良：用气体灭火后过早返回机舱，可能会成为消防过程中***危险的一面。消防人员或者船员在灭火后太快进入机舱，可能会带入富氧空气，从而导致火势重燃。