美孚齿轮油

美孚600xp100超级齿轮油的销量“宝金”贡献非常大，帮助经销商和代理商的任务量减轻不少负担，在消费品营销行业里走了十二年，亲眼看到很多经销商（尤其是那些八几年就下海的“老前辈”）现在手里有人、有车、有钱、实力强、但这几年生意越来越差！而另一部分新兴的经销商（九十年代末才进入商业领域，年龄在35岁以下，知识结构相对较新），虽然实力上不是非常充足，但经营手段灵活，生意越做越红火。　前者（以下代的老式经销商）优势占尽却日渐衰落，后者（以下代称新型经销商）初出茅庐，资源严重不足却节节攀升？差别就是行销意识！　老式经销商为什么当年能迅速崛起。

美孚68号液压油

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影响蜗轮蜗杆副承载能力、传动效率和使用寿命的因素，除设计水平、制造装配精度、材料、热处理质量外，还有一个重要因素：

润滑。理想的润滑对蜗轮蜗杆传动有着举足轻重的影响。它可以减小摩擦，降低磨损，提高蜗轮蜗杆副传动效率及使用寿命。

68号液压油

美孚DTE超凡32液压油，只能说是“治标不治本”。“宝金”告诉您真正的原因是往往刚清理不久，便又重复出现超温停机现象。以前，对于这种情况，我们XX是怀疑冷却器清理的不够***，但是真正的原因是这样吗？其实不然，冷却器清洗不***只是一方面原因;机器的油路系统却出人意外存在着巨大的超温隐患。现在的空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。“宝金”检测的同时，即便是正常换油也会出现这类现象，因为每次我们换油不可能把沉油100％排放干净，残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，当运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。这时，在空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。

美孚150齿轮油齿轮油的中等磨损是由于齿轮表面的更大不规则、齿轮齿形的误差大、有载荷变化、润滑剂粘度不足或在某种条件下使齿轮工作在混合膜润滑的边界润滑条件下等原因所造成。润滑剂中的磨料也能产生这类磨损这类磨损不会自动停止，而是慢慢地延续比较长的时间，根据齿轮寿命的不同要求，按实际情况决定何时停止使用。剥落 剥落机理和点蚀相同，从硬齿面或表面硬化齿面上去除由于热处理不当而引起的应力或由于次表面裂痕产生的较大金属屑，形成剥落。它是由材料缺陷、过载或其他使用问题而引起。点蚀、剥落通常被称为金属表面疲劳，润滑油的粘度、种类、添加剂对这种磨损形态均有影响。黏度对齿轮疲劳寿命影响。大多数都认为黏度越大，产生疲劳所需的时间越长。这是由于在滚动接触中于齿面间介入油膜，则压力分布就变得平缓；滚动面上的微观凸凹由于油膜的存在而被覆盖；对外部的负荷变化有缓冲作用等原因引起的。