热泵冷水机组噪声：

热泵机组噪声就是热泵机组在工作运行时产生的不规则的、间歇的、连续的或随机的噪声。它的噪声源主要有三方面，箱体下部的压缩机噪声、箱体上部轴流排风机噪声及输送冷热水的循环泵（管道泵）噪声。

VRV空调噪声：

VRV系统由室外机、室内机和冷媒配管三部分组成。室内机一般包括空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声，主要来源于风扇和换热器，轴承噪声和旋转部件不平衡引起的噪声以及电机定子与转子之间交变电磁引力、磁致伸缩引起的噪声。

噪声控制方案

减振降噪：

通过使用复合减振器，可达到≥90%以上的减振效率，有效切断设备运行时产生的低频振动的传播，并且可吸收部分设备自身振动，减小设备噪声的同时对设备具有保护作用，延长设备寿命。

隔声降噪：

冷却塔及热泵机组的噪声源位于出风口、淋水进风侧。通过半开式隔声罩、阵列式消声器及消声百叶组合使用，一方面可以加强进风，减少对设备运行效率影响，另一方面对出风压力损失更少且对低频声有更佳的处理效果，对噪声敏感点的治理发挥了令人满意的效果。

消声降噪：

通风空调系统运营过程中噪声通过通风管道传到空调服务区，且空气在风管内流动摩擦振动也产生噪声。通常采用管道消声器、消声弯头和消声静压箱来进行消声降噪，它们既可以有效地降低噪声，又可以使气流顺利通过。

公路交通噪声

公路交通噪声主要来源于机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。噪音治理其实也是多性化的，通常由于某种技术和经济上的原因，从声源上控制噪声难以实现，这时就要从传播途径上考虑降噪措拖。测量结果表明，车速为每小时50～100公里时,在距离交通干线中心15米处,拖拉机噪声为85～95分贝,重型卡车为80～90分贝,中型或轻型卡车为70～85分贝,摩托车为75～85分贝,小客车为65～75分贝）。车速加倍,交通噪声平均增加7～9分贝。

公路交通噪声治理方案：

1、公路交通噪声：一般在城市道路及高速路通过乡村居民聚集区路肩处安装声屏障。

苏州提福济环保工程有限公司是一家提供噪声防控解决方案的***服务商，致力于为高i级酒店、办公场所、工业企业、学校、医院、娱乐场所等客户提供国际一i流的声学，减振，降噪类可靠产品，以及***的噪声治理一体化解决方案。

对于典型的地铁车站环控系统，通常配备隧道通风系统、排热系统、公共区送回排风系统及空调设备，这些系统和设备运行时均对车站内外产生噪声污染。厂界降噪：对于暴露于室外的机械、电磁噪声以及管道的流体噪声采取隔声罩（间）或隔声屏障（围挡）措施。我司能够提供完善配套的噪声控制系统，包括环控系统风机进、出风口消声器，环控机房内及冷冻机房内的吸声墙和吸声顶，冷却塔的进出风口的消声器及声屏障。

如果家中的窗台比较宽的话，可以在原有窗户内侧或者外侧加装一层普通塑钢窗。永i久性听阈位移指噪声或其他有害因素导致的听阈升高，不能恢复到原有水平。塑钢窗要选择密封性好的，两层窗户之间的空腔距离好在10厘米以上。平开窗的密封性比推拉窗更好，所以加装的窗户好选择平开窗。这种方式适用于室通噪声不是特别严重的情况，造价上来说相对低一些。

　　加一层隔声窗

　　加一层普通塑钢窗可以起到一定 隔绝交通噪声的作用，但是对于比较严重的交通噪声，或者是对噪声比较敏感的业主来说，抵御效果仍然不够理想。空气动力性噪声：以各类风机、风管道、蒸汽管道中高压气流运动、扩容、切流、排汽、漏气等而产生的低、中、高频各类频谱的混合而成。在这种情况下，可以选择加装一层隔声窗。隔声窗一般是由双层或三层同质地或玻璃不同厚度玻璃与窗框组成，所用玻璃会比普通窗户玻璃厚。有的隔声窗是使用经特别加工的隔声层，或在隔声层之间夹有充填了干燥剂的铝合金隔框，边部再用密封胶粘接合成的玻璃组件；有的是利用保温瓶原理，制作透明可采光的均衡抗压的平板型玻璃构件，在窗架内填充吸声材料，充分吸收透明玻璃的声波，大程度隔离各频段噪声。