确定了载体树脂和基体树脂是相容的，关注载体树脂分子量的大小是第二原则。在塑料原料上一般用熔融指数(MFR)来表示。由于色母料在基体树脂中的添加量局限于2~5％的少量，要求在共混中色母粒先于基体树脂软化、熔融、流动才能促进二者的混合，色母粒配方设计时就会选择一种比被着色树脂有更高熔融指数(MFR)的树脂作为载体。例如，己知被着色的PC树脂的MFR为10g/min，可采用MFR为15~25 g/min的色母粒。这种思路往往容易走向绝端-弊大于利。什么时候都不能忽视MFR和分子量之间的联系，归根结底是分子量决定了树脂的性能。而高熔指(MFR)的载体树脂，在zui后成型部分会使产品性能有所下降。

色母粒对塑料制品应力开裂的影响应力开裂是因制品内部应力引起制品破i裂的现象。当树脂强度比内应力小时，则制品被破坏。开裂部位多发生在厚壁、转折、缺口等应力集中处。另外色母粒粒子在树脂中分散不良，使制品表面形成微小裂纹，制品中的内应力会促使裂纹扩展，zui后导致制品开裂。解决的方法。

黑色母粒是由炭黑、载体和助剂注塑等工序环节所生产的色母原料，黑色母粒具有高黑、高亮，易分散，可达到高光镜面效果而且环保、无毒、无味、***，产品表面光滑亮泽和实色颜色稳定，韧性好，不会出现色点和色纹等现象，黑色母粒的使用既降低成本，节约添加剂，又减少厂房场地污染。

黑色母在注塑行业发挥着重大作用，为我国的注塑行业做出很大的贡献。黑色母在注塑行业主要用于注塑成型、挤出成型和吹塑成型，以及在现实生活中也有它的用武之地，比如农业中的农地膜就需要用到黑色母。

    另外黑色母广泛应用于塑料加工行业，如注塑成型、挤出成型和吹塑成型等。在现实生活中，它广泛应用于汽车塑料件的注塑成型中，塑料管材的挤出成型中，农地膜及土工材料的生产中。

对于多品种、小批量的塑料制品，要备用大量色母粒采用色母粒着色时，一般是一种色用于一种特定颜色的塑料制品着色，当从事多品种，小批量塑料制品时，库存的着色剂的品种必然很多，而且一半塑料制品生产厂家（除个别之外），均从色母料生产厂家购入色母粒，除通用色母粒之外，各种***色母粒（包括特定颜色的色母粒），均需达到一定的订货量，才能委托色母粒厂商组织生产。

色母粒在我国等发展中国家使用的比例与发达国家相比，还有很大的发展空间，主要原因是国内企业选择成本较低的粉状着色材料，忽视了由此造成的环境成本，以及粉状着色材料对员工健康的损害。根据发达国家塑料制品工业的发展经验以及我国环保节能政策的不断加强，色母粒的应用比重将逐渐提高，产品替代也将有力动色母粒行业的快速发展。