栈板按结构分为：

　　九脚型：栈板反面九脚分布，方型栈板的四边中间及四个角都各有四个脚栈板正中间一个脚共有九个脚，一般都为三个脚呈并排三组脚呈平行状。

　　川字型：在九脚型木栈板的反面外形基础上反面三组脚平行分布的栈板。

　　田字型：在九脚型栈板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的三组脚形成“田”字形状的栈板。

　　日字型：在九脚型木栈板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的二组脚型成“日”字形状的栈板。

　　栈板货物固定：托盘承载的货物进行固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。

　　栈板防护加固：托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。

栈板配合

　　1、液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。

　　2、液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。

　　3、托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。

　　在大多数人还不知道栈板为何物，更不知道栈板标准有何社会经济价值的时候，我国的物流***们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国栈板联运通用平栈板的主要尺寸与公差***。

　　这次栈板标准修订是在中国物流与采购联合会栈板***委1员会主持下，由交通1部、铁道1部、***包装标准委等多家研究机构的***共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，研究我国栈板生产与使用现状，广泛征求栈板企业与栈板用户的意见，先后2次召开大型的栈板国际会议、5次召开国内栈板修订会议，两度在中国物流与采购联合会网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国***化管理委1员会的批准，从2008年3月1日起正式在***范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，***终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板***，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。选用单面托盘还是双面托盘，应根据相应的存储、装卸搬运设备与状态(如库型、货架类型、堆码或放置状态等)确定。

  这次栈板标准的科学修订，为我国栈板联营创造了有利条件。而栈板联营体系的建立将会有效地带动更多的生产流通企业，按照物流基础模数设计产品包装尺寸，采用标准化的货架存储货物，租用与标准栈板相适用的运载工具配送，从而推动整个物流标准化进程，有效提高我国物流运作效率，降低物流成本。据估计，栈板的标准化和栈板联营体系的建立，能够使得我国物流成本降低1～1.5%，那么它将可能为我国每年节约物流成本1000～1500亿元。众所周知，物流成本是交易费用的一部分，物流成本的降低将会进一步诱致社会劳动分工，提高全社会劳动生产效率，这方面的经济贡献不可估量。栈板按外形分：双面型：正反面都可以使用，广泛用于堆码方式使用及货架使用。发达国家的实践表明，栈板标准化能够加速物流作业的机械化进程，对降低商品包装强度，减少物流垃圾，保护生态环境都有显著的效果。

  因此，今天我们为栈板标准的“落地”感到高兴，但我们更加期待栈板标准明天在中国大地上“生根”——中国的栈板联营体系能够早日建成。