矿车知识普及和使用过程     

     矿车知识普及的使用过程中有很多需要注意的问题，需要您多加注意。矿车产品好，让您放心、安心。我们知道您的需求，您也可以提出您的意见，我们会不断改进我们的工作，让您更加安心更加放心，让您更加满意。接下来我们就来了解一下矿车经常发生的问题。 

（1）车箱两头容裂    

      从生产使用情况来看，一部新矿车投入使用，2个月左右车箱两头焊接半圆弧处就开始爆裂，之后进行加固，焊接维修后也不耐用，很快又会出现同样的问题。这样经过2～3次的反复维修后，车箱就已严重变形，不能再使用。 

（2）车箱两侧变形产生撕裂口    

      这也是一个长期存在的问题。由于生产的实际情况，多次使用后，在车箱两侧出现撕裂口，影响到生产安全。同时，车箱撕裂后体积相应减小，载矿石量明显减少，无形中增加了生产运输成本，造成损失。 

（3）矿车底盘两槽钢变形     

    底盘两槽钢长期受到车箱里矿石的压力，产生挤压变形，影响到车箱的平稳性，产生车箱侧倾斜甚至车箱掉落现象，给井下生产和运输安全带来隐患。

       随着社会经济的不断进步发展，矿业生产效率的提升广受社会各界的关注，矿车是比较典型的矿用机械设备之一，是值得广大客户朋友信赖认可的关键设备，矿车车轮的基本设计技巧，小编为您进行了如下总结。   

      矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。矿车碰头弹簧车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。

     煤矿工作者对矿车已不陌生，由轨道牵引机车或卷扬机牵引行走，只能在卸载处做好的曲轨卸载平台上，向设定的一面卸载。在车厢的一侧用较轴与车架相连，另一侧箱门上装有卸载辊轮。       矿车卸载时，当辊轮沿曲轨斜坡过渡装置在卸载曲轨上坡段的上行，致使车厢倾斜，活动侧门绕销轴转动被拉开而开始卸载。当辊轮沿倾斜卸载曲轨下坡运行，车厢靠自生重量自动下降复位到关闭侧门。

       移动式矿车车厢与车架固定不动连接，须用翻车机将矿车旋转卸载掉。其基础构成为车厢、车架、缓冲器、联接器和升降机构。车架为一金属构件，能承担驱动力、制驱动力、矿车中间的撞击力和铁轨撞击力缓冲器装在车架两边,用于缓解两辆车中间的撞击力。联接器是连接电力机车和矿车的构件，常见的有插头环链和旋转链，大中型矿车选用兼顾缓冲器功效的自动车钩。升降机构是由4个车轱辘和2根轴构成的2个轮对。矿车和原材料的总数超出20吨时，一般应提升轮对数量。对超过2个轮对的矿车，为有利于根据转弯将2个轮对构成一个有轮盘的小车，这类小车称之为转向架。