影响矿车使用的因素有哪些     

   矿车的使用在行业中奠定了其发展的基础，相信在今后的发展中我们会越来越好，通过我们的努力带领大家走向光明未来。     

(1)井上下运输线路较长，主要运输大巷及上下山运输线路远达到6km左右，运输设备设施较多，运输环节较为复杂。     

(2)采掘各单位施工地点物料卸车不及时，存在压死车现象。     

(3)采掘巷道车场存放矿车数量一般为2-6辆，矿车使用数量须符合现场实际，过多会影响矿车的周转，过少会影响各施工地点的正常生产，矿车投入数量需要进行测算。    

(4)采区车场设计如果出现不合理现象，也会存在影响车辆运输的问题。     

(5)运输调度不合理，物料车供应及矸石车升井不及时，导致矿车周转慢。

        矿车的自制动系统底卸设备关键由安裝在矿车下边的承受力机构、储能机构、转动机构、转动轴支撑点座、转动轴、制动系统机构、取力隔板等构成。不在应用驱动力的状况下，运用矿车运作中的惯性力矩，可让每火车车厢先后全自动造成制动系统功效。矿车关键由引导工字钢、横厚钢板、支撑点工字钢和道轨构成，其二根引导工字钢横着设定在横厚钢板上边，二根引导工字钢内间隔以靠井口方位宽，向外慢慢缩窄口的方式放置，二根引导工字钢的放置间距为，靠井口方位超过两道轨外间隔100毫米-120Mm，靠道轨方位高于或等于两道轨的外间隔，横厚钢板下边竖向设定支撑点工字钢，二根引导工字钢左方设定在井口矿车出入口下边，右方联接二根道轨，二根道轨在二根引导工字钢正中间。

       移动式矿车车厢与车架固定不动连接，须用翻车机将矿车旋转卸载掉。其基础构成为车厢、车架、缓冲器、联接器和升降机构。车架为一金属构件，能承担驱动力、制驱动力、矿车中间的撞击力和铁轨撞击力缓冲器装在车架两边,用于缓解两辆车中间的撞击力。联接器是连接电力机车和矿车的构件，常见的有插头环链和旋转链，大中型矿车选用兼顾缓冲器功效的自动车钩。升降机构是由4个车轱辘和2根轴构成的2个轮对。矿车和原材料的总数超出20吨时，一般应提升轮对数量。对超过2个轮对的矿车，为有利于根据转弯将2个轮对构成一个有轮盘的小车，这类小车称之为转向架。

       矿车轮充注2次润滑脂，在滴油的另外，该矿必须组织维修工作人员对每台固定式矿车轮开展一次查验，把存有的轮对坏、没插头，撞头欠佳等车辆状况的矿车集中化储放，组织技术******技术人员开展维修。另外对于固定式矿车应用一定時间以后会出現车皮损坏或是开焊的状况，还组织工作人员提升对矿车皮的修复。 矿车在应用全过程中也必须好好地的开展维护，才可以在使用寿命用的更长。