矿用材料车基本组成为车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，矿用材料车常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。矿用材料车行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。

        车架为一金属结构,能担负推动力,制推动力,矿车正中间的撞击力和火车轨道撞击力缓冲器装在车架两侧,用以减轻几辆车正中间的撞击力。联接器是联接电力机车和矿车的预制构件,普遍的有电源插头环链和转动链,大中小型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。升降系统是由4个车轮子和2根轴组成的两个轮对。矿车和原料的数量超过20吨时,一般应提高轮对总数。对超出两个轮对的矿车,为有益于依据拐弯将2个轮对组成一个有转盘的小车,这类小车称作转向架。原材料车适用矿山开井煤巷及路面停车场，运输原材料以及它原材料。

        在总装配前，所有的零部件(包括外购件、标准件)须经检验合格后方能使用。各零件应清洗干净，并在清洁干净的环境中进行。装配好的外形尺寸偏差：材料车的总宽及牵引高偏差为±3mm，总高偏差为±8mm，总长偏差为±10mm。 车箱的长度偏差为-10～0mm，宽度偏差为±3mm。 装配好的矿车应安放在专门的平直道上检查，不允许有一个车轮与轨面的间隙大于2mm 矿车应清查除锈后无论在弯道或直道运行平稳。包括带有车轮的底盘和底盘两侧的挡板，底盘上部焊接有槽钢，槽钢凹形槽向上设置。

         一种矿用防原材料车,包括车体,上述车体包括车架,上述车架包括二根主梁、固定不动侧帮和一个活动侧帮；上述固定不动侧帮和上述活动侧帮各自坐落于上述车架的两边；上述活动侧帮的底部以活动固接的方法联接于上述车体上；矿车的常见故障一般发生在运作中途，总会引起伤亡和机器设备的毁坏等恶故，为了更好地降低安全事故的发生解决车子和车轱辘做定期检查，尽量避免应用半途脱轴，某一个轮不可以动等状况。在主梁的高宽比范畴以内设定有用以推动上述活动侧帮旋转且越过上述主梁的旋转驱动器组织。矿车可用放矿闸门(或装载机装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有矿车加以改造。