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泰国专线大件物流的特点

一，入门门槛低。一般在收货场地与承运车辆就能开张营业，部分地区没有进行严格的审查监管;

第二，竞争激烈。这个门槛低导致的必然结果，为了拿到货源打价格站，而不注意服务与时效提升的价值考虑;

第三，无品牌。大件物流一般是都以“专线”形式存在，很难有非常的公司能够整合足够的资源在大件物流领域做出非常好的成绩。

以上原因导致大件物流成为制约电子商务发展的瓶颈，因为一般做的好的大件物流公司的价格都比较高，发货方一般是不会选择的。

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广州到泰国物流要如何实现合理的措施

发展社会化运输体系:运输社会化的含义是发展运输大生产的优势，进行化分工，打破物流企业自成体系运输的局面。单个物流公司有自己的车辆，自助服务，不断形成规模，而交通需求有限，难以自我调节，因此往往容易出现空置，运力选择不当，无法满载等浪费现象，而配套的接收，发运设施，装卸搬运设施也难以有效运行，因此浪费相当大开展运输社会化，可以统一安排运输工具，避免多种综合形式，如迂回，倒灌，空驶，运力选择不当等。

在公路运输经济里程范围内实施中短途铁路改道，应采用公路运输：这种运输的合理化主要采用两点：，对于比较紧张的铁路运输，在公路分流后，可以在一定程度上缓解，以提高这一路段的运输能力；第二，充分利用从门到门的快速、灵活的交通运输优势，从而实现铁路运输难以达到的水平。

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物流业迎来重大机遇

通关手续有助提高国际物流的效率。在自由贸易区体系框架下，对接新的国际规则和创新的制度设计是***突破口。其中，通关便利是国际规则的重要组成部分，也是早实现对接和推广的措施。上海自贸实验区成立一年多以来，先后采取了一系列清关和通关措施。据估计，目前上海自贸试验区进口货物的平均通关时间比境外低41.3%，出口平均清关时间比境外低36.8%。

服务贸易自由化改善物流发展环境。目前，中国服务贸易结构不合理，2014年服务贸易逆差达1980亿美元，其中很大一部分是运输服务贸易逆差。与货物贸易相比，服务贸易需要更高的自由化和便利化发展环境。建立自由贸易区的关键之一是促进服务业的开放，服务业是服务贸易自由化和便利化的登陆平台和试点基地。

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物流集装箱超重了怎么处理

一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

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做好泰国专线物流运输应该遵循的规则

要确定运输的物品：第三方物流公司承揽着各企业不同物品的运输任务并且针对不同的运送物品要事***行确认，确认物品是否符合规范的运输范围并有把握保障物品的运送安全，一些药品或货币及物品是不能被正常进行运送的，所以在进行运输物品前就要明确检查好所有的物品并排除不可运输的物品，才能保障物流运输工作的顺利展开没有安全隐患。
货物要做好包装严实：物品在长途跋涉的路途中难免会被灰尘及各种环境天气因素所影响，因此第三方物流公司在运输物品前就要确保物品的包装要严实，并根据不同的物品进行有效的打包才能保证物品的安全及完整干净度。针对一些不能受撞击或摩擦敏感的物品来说就要选择安全性的包裹包装或独立的包装箱来装载。

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物流运输错误的包装方式

1、不能做成连体包装。用透明胶、绳子、气泡膜等，将两个或两个以上包装件捆绑在一起，做成连体包装，这种做法一般是不允许的。

2、内件缺少填充物或没有防震保护材料进行填充，容易晃动、碰撞、滚动，极易损坏产品，必需添加填充物固定内件或更换尺寸更合适的包装箱规格。

3、包装太偏、形状不规则，以及重货包装强度不够等。

4、没有内包装的小件物品如数据线、读卡器、螺丝等，必须首先按一定量分隔独立包装后，再外套包装箱，以免遗漏丢失。