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选择国际物流公司要注意的事项

（1）找国际快件承诺送红单，而且付的也是红单的价格，但是实际送红单的时候却变成了蓝单，以获差价利润，终直接导致卖家因物流严重超时而造成巨大的经济损失。类似于这一点，明明是空运，结果直接给你开船。

（2）受托运的是一批高关税商品，而货代却暗中将商品改名，低报为非常便宜的海运费用，从中获得高额税款。终货物被海关扣留，无法通关。

（3）因为信息不对称，有时候你的产品问题，而货代却说您有问题，并声称要支付额外的清关费，让您比实际价格支付更多。

（4）由于法律意识淡薄，嫌麻烦而没有提前与货代方签订正式合同，终被劣质货代各奔东西，却无法维权，只能哑巴吃黄连。

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收件人没有清关能力怎么办

常见的就是收货人资质不足或者是没有协助清关方面的经验。解决的办法，还是通过国际快递公司客服了解到清关延误真实的原因，如果是因为收件人没有协助清关的经验导致的清关延误，有资质有经验的国际快递代理公司有能力和有责人协助收货人完成清关流程。而如果是因为收件人资质不足的问题，茂茂的建议是通过收件人，在目的地国家寻找有实力的清关公司协助，毕竟的事情交给的团队处理。

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海运散货的概念

海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一个20GP小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

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海外仓和FBA的区别

1) 提供服务主体的差异，FBA是由亚马逊提供仓配一体化服务，并由提供售后；海外仓则是由第三方服务商提供相应服务，并对卖家的产品仓储和配送负责。

2) 服务形式上的区别。卖家将货物发到FBA之后就不用管发货的相关的事宜了，产品从分拣到派送，全程都由FBA来完成。而海外仓则是由两部分完成，先是在仓库进行分拣打包，然后再委托当地的快递公司来完成派送服务。

3) 服务内容上的差异。FBA的服务内容比较单一，只是简单的帮卖家派送产品。海外仓的服务内容则更加丰富，除了基本的仓储派送之外，还提供贴标换标、一件代发、中转补仓、产品检测、头程物流等相关服务，比如无忧海外仓还可以根据客户要求实现定制化服务。

4) 整体价格差异。综合所有的服务内容来说，FBA的价格比较贵一些，而海外仓整体要高一些。

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空运的货物提取

1 、收货人凭货物提取联及本人或其他有效件提取货物（若由单位收取应一并出具加盖单位公章的单位先容信）。

2 、收货人委托他人提取货物时，应凭空运单上的收货人及被委托人的有效件及提取人的件提取货物。

3 、收货人应到航空公司的提货处办理提货手续，并付清所有***用度。

4 、货物提取人应在航空货运单和货物提取记录上签字后方可提取货物。

5 、提货人提取货物时，应当面盘点，发现货物有丢失、短少、污染、损坏或延误到达等情况，请当面向航空公司有关部分提出异议。

6 、若收货人提取货物并在航空货运单或航空快递单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付。

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国际物流的显著特点

标准化要求较高：要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标准，国际物流水平是提不高的。美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。

泰廊曼与你探讨国际物流发展趋势

可以说，过去物流企业的单个企业之间的竞争，已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。物流企业所参与的国际物流系统的规模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“共赢”关系。国际物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。当前，国际物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是加快物流企业整合。物流园区建设有利于实现物流企业的化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势；物流企业整合，特别是一些大型物流企业跨越国境展开“横联纵合”式的并购，或形成物流企业间的合作并建立战略联盟，有利于拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，加速该国物流业深度地向国际化方向发展。

跨境物流企业该如何提升自己的竞争力？

首先，从总盘角度来看，当贸易达成以后，跨境贸易体系无论是电商形式还是一般贸易形式，其实它跟国内没有区别。即使有区别的话，也只有一个，那就是在外汇管理上增加了一条，结算上做了加持。剩下的就是做产品，找客户。第二，在被监管维度以及交付难易度上，也不是简单的运输，国际物流和国内物流差别非常大。从贸易到海外企业，或者海外C端，结合在一起，国内段、海外段，加上干线段。细分下来，从业的角色有订舱代理、车队、仓储公司、报关行、海关特殊监管区域、堆场码头、船公司、航空公司以及铁路公司等。