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疫情导致国际航运出现价格大幅上涨、舱位爆满，很多中国出口企业也开始寻找新的运输方式。其中，中欧班列就出现了较快的增长态势。2020年，中欧班列开行达1.24万列，单年开行超过1万列，同比增长51%，运送集装箱113.5万标箱，同比增长56%，往返综合重箱率达到98%。截至2020年底，中欧班列累计开行已超过3.3万列，通达欧洲大陆20多个国家的90余座城市，不仅打通了国际通道，也整合了国内外区域合作。与此同时，在疫情的催化下，海外用户的互联网消费快速增加，跨境电商成为稳外贸的新增长点。在疫情之年，大量飞机停航、亚马逊FBA限制入仓等情况下，海外仓的重要性更加凸显，去年至今，保有海外仓货物的商家盈利效益明显。跨境电商卖家将货物备货到海外仓后直接本地发货，大大缩短配送时间，尾程派送使用本地物流，并可通过数字化技术全程跟踪包裹动向。

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物流运输周转箱

物流运输周转箱的分类也比较的多，主要是有3种，一种是按照用途进行分类，一种是根据性能进行分类，还有一种就是根据物理性能进行分类，而这些都是物流运输周转箱比较常见的分类方式，按照用途可以分内防静电周转箱、导电周转箱、阻燃周转箱等等；按照性能进行分类的可以分为可堆式周转箱、可插式周转箱、折叠式周转箱等等。物流运输周转箱还有一种分类方式就是按照物理性能进行分类，这主要是看物流运输周转箱表层的涂料是什么材质的，防电的，绝缘的等等，所以在选择物流运输周转箱的时候需要提前了解好货物的性质，然后根据货物的性质选择合适的物流运输周转箱。

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集装箱码头中转知识

二程船装船：国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。

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物流对于国际货物运输包装介绍

物流运输包装在物流中占有十分重要的作用，对于货物包装是有一定要求的:

1、外包装必须符合航空运输、陆运等运输工具的适应性。

2、单一超重货物必须超过9厘米卡脚，原木包装大部分国家需提供熏蒸证明。

3、外包装必须符合包装操作的适应性，如工作箱和参展商的二次包装方便等。

4、外包装必须符合物品本身的要求，如压力保护、抗冲击、抗霉变、防锈、防震、静电等。

5、外包装必须符合装卸机械和装卸方式，如叉车作业、起重机操作和人工装卸等。

6、外包装必须符合仓储适应性，如船运标志、标识的易识别性、仓储场所和设施的适应性等。

7、优惠重量部分的气泡重量货物必须有标准的外包装盒，否则不得按优惠重量部分收费。

8、所有用木框包装的货物必须用纸或薄膜纸重新包装。

9、所有货物的内部包装间隙不得太大，特别是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包装都是修改量，或外包装不太好，所有货物必须在客户面前的货运单上加盖易碎/不合格的。

11、所有出口货物的外包装应处于良好状态，特别是如果外包装是软的，或仅用一层纸制造外包装材料，则应在良好的纸箱包装中替换这种货物。

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海运提单的重要性

提单真的有那么重要吗？当然非常非常的重要。提单是承运人或其代理人签发的货物收据；在运输过程中，提单是货物所有权的物权凭证；在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。然而，因为一票货物只能签发一套提单，而提单同时又是可以转让的单据，所以提单一旦遗失，对外贸业务的开展影响极大，可能导致卖方无法结汇，买方无法提货。重要性不言而喻！提单是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。由于只有凭提单才能提取货物，因此在国际贸易中，特别是在FOB、CFR条件下，提单具有重要的意义，被认为是货物的代表和象征。

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装卸干散货时注意事项

1、污染：货舱的清洁是船舶的一个重要组成部分，作为一名船舶工程师，应确保机舱内无残渣和生锈渣，污水井清洁，污水处理系统正常，以防止对货物的污染索赔。例如，在装载水泥时，如果舱内有其他残留物，可能导致水泥失去凝结，当水泥遇水时，经过一段时间后会凝结硬化，完全失去其使用价值。在装糖时，要注意糖怕潮热，水分会发霉，加热容易融化成糖浆。

2、船体结构的损伤：由于其积载系数小、体积小，容易使船体局部强度超载，增加船舶的应力和扭矩，从而导致船体结构和船体强度的破坏。

3、高空跌落：在装卸过程中，散货经常会落在输送带或抓斗中。装卸铁矿石、石英、钢屑等高密度货物时，应特别注意避免受到冲击，造成人员伤亡。甲板值班人员应加强职责，严格防止无关人员进入工作区，工人应戴头盔、鞋和反光安全帽。

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国际海运的特种柜柜型

开顶特种箱（Open Top Container） 也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶特种箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。其标识为OT，一般为20OT，40OT。

框架特种箱(Flatrack Container)普通集装箱的底部加上四角各竖立一根坚固的铁杆，便于捆扎货物。框架箱特种箱一般适用于装运大型（超长超宽）不规则大件货物，标识是FR，一般分为20FR、40FR。

平板特种箱(Plat-form Container) 这种特种箱比框架式特种箱更简化而只保留了底板。主要用于装卸长、重大件货物。如重型机械设备、钢材等。特种箱平台的长度与宽度与集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这种特种箱的采用，打破了过去一直认为集装箱必须有一定容积的概念。

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泰国专线物流怎样才能降低风险

任何物流货运都有一定的风险，泰国物流线路也不例外，那么我们怎样才能降低风险，减少损失呢？具体说明货物的经营情况，如果您担心外国代理商没有交付一次货件，导致国内客人无法收到货款。由于国内代理人的原始提单仍保留在客户手中，在这种情况下，如果客户向提起，国内代理人无疑会遭受损失，如果付款金额很高，代理人可能会破产，如果代理人资产不多，即使，客人也得不到多少赔偿。因此，代理商和客人都是失败者，这对外国代理商和托运人来说只能更便宜。