蜗轮蜗杆主要用于传递交错轴间运动和动力。优点是传动比大，工作较平稳，噪声低，结构紧凑，可以自锁，缺点是当蜗杆头数较少时，传动效率低，常需要采用减磨有色金属材料，制造成本高。蜗轮是回转形零件，蜗轮的结构特点和齿轮基本相似，直径一般大于长度，通常由外圆柱面、内环面、内孔、键槽、轮齿、齿槽等组成。根据结构形式不同，齿轮上常用还有轮缘，轮毂、孔板、轮辐等结构。按结构不同蜗轮可诶实心式、腹板式、孔板式、轮辐式等多种型式。蜗杆的结构和轴相似，其结构特点是长度一般大于直径，通常由外圆柱面、圆锥面、螺纹及阶梯端面等所组成。蜗轮蜗杆减速机的特点：速比大、传递稳定、单线蜗杆还可以实现自锁。蜗杆上啮合部分的轮齿呈螺旋状，有单头和多头之分，?单头蜗杆的自锁性能好、易加工，但传动效率低。蜗轮、蜗杆的测绘比较复杂，要想获得准确的测绘数据，须具备较蜗杆传动方面的知识。同时应合理选择测量工具及必要的检测仪器，掌握正确的测量方法，并对所测量的数据进行合理的分析处理，提出接近或替代原设计的方案，直接为生产服务。?

　　蜗轮磨损原因与解决方法

　　蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC 45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的'锉刀'，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像某厂有些减速机可以使用10年以上。3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

　　解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。蜗轮蜗杆的材料选择由于蜗杆传动啮合摩擦较大，且由于蜗轮滚刀的轮齿尺寸不可能做的和蜗杆相同，被加工出来的蜗轮齿形难以和蜗杆齿共轭，须跑合才能逐渐理想。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，减少润滑油漏。

　　蜗杆安装：箱体与轴承的设计应具有一定的轴向调整距离，以便于调节背隙，总的调节范围通过允许的偏移变位W得|到，建议尽可能的使用背隙调节装置，在齿轮完全安装后，背隙调节装置运行前，移动端的滚珠轴承碧玺安装在轴上。为了正确定位蜗轮A，使用在输出轴上使用滚珠轴承，以便在安装过程中允许蜗轮的轴向移位，可以检验接触面积，号的接触区域应该是略位于蜗轮的左侧齿面上。减速机的传动可逆性与减速机的效率有关，对应于静态效率及动态效率。

　　蜗轮安装：安装过程中，蜗杆和蜗轮上的箭头须被排列起来，孔直径的公差为H6，研磨轴的公差K5.为了两部分更容易的连接，加热蜗轮到50°C，这将除蜗轮与轴之间的跳动。冷|却后转动轴，通过千分表检查蜗轮面是否变形，然后完成2个组装部件上的销孔配铰安装，然后需要螺栓紧固。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

　　润滑：在聚乙二醇润滑剂或等值润滑剂的帮助下，齿轮将在效率，寿命与温度方面表现，仅在使用这种润滑剂的情况下，减速机的标明的效率才能实现。使用前检查箱体内部的涂料是否一致。

　　蜗轮蜗杆齿轮静轻度怎么核算?

　　当齿轮工作可能出现短时间、少次数的超过额定工况的大载荷，如适用大启动转矩电机，在运行中出现异常的重载重或有重复性的中等甚至严重冲击时，应进行静强度核算。作用次数超过规定的载荷应纳入疲劳强度计算。蜗杆传动的主要缺点齿面的相对滑动速度大，效率低，蜗杆的造价较高。在变动载荷下工作的齿轮强度核算，在变动载荷下工作的齿轮，应通过测定和分析计算确定其整个寿命的载荷图谱，按疲劳累积假说确定当量转矩Teq代替名义转矩T求出切向力Ft,再应用8.4.1和8.4.2所述方法根本进行齿面接触强度核算和齿轮曲强度核算，此时取Ka=1.当无载荷图谱时，则可用名义载荷近似校核齿轮的齿面强度和轮齿弯曲强度。