由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等;3、减速机传动轴轴承位磨损;4、减速机结合面渗漏。对于对当前当代人生存环境恶化的忧虑，对后世子孙的交待，扪心自问：难道减速机产业不应该降低能耗。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。2012年，持续的经济转型及结构调整使我国减速机行业以趋缓的经济增速实现了阶段性的跨越。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的***的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

　　怎样润滑齿轮减速机?这个问题可能是很多人特别关注的难题。针对圆柱体减速机的润滑，它是圆柱体减速机维护保养的一个十分关键的一部分。

　　开启式和半闭式圆柱体齿轮减速机齿轮传动，或低速档雨淋系统传动齿轮设备，一般可在工作中期内用食油润滑。应用的润滑液一般是润滑脂或润滑油脂。减速机的润滑也依据其本身标准明确。针对不一样的减速机，润滑标准是不一样的。接下去，齿轮减速机的技术***工作人员将得出详尽的详细介绍。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。

　　当减速机齿轮的圆周速度>12m/S时，应油泵，即泵或管理中心供气站以稳定工作压力提供的油，喷头将润滑脂喷入上边。齿轮齿的齿轮表层。当v≤25m/s时，喷头能够坐落于传动齿轮或哨边。

　　在25米/秒时，喷头应坐落于齿哨侧，便于新紧密连接的齿轮齿能够根据润滑脂立即制冷，而且齿轮减速机齿轮齿得到有效润滑。

　　减速机的选择包含明确提出初始标准，选择种类和明确规格的流程。

　　比较之下，型号选择非常简单，出示减速机的运作标准，把握减速机的设计方案，生产制造和应用特性，是恰当有效选择通用性减速机规格的重要。应选择规格以考虑轴伸上的强度，热平衡和径向载荷的要求。

　　1.依据机械功率或扭矩选择规格(强度检查)

　　通用性减速机和型减速机的设计方法较大的差别取决于前面一种适用各种各样制造行业，但降速只有依据实际的工作状况设计方案。因而，客户应依据分别的要求考虑到不一样的校正因子。加工厂应依据具体选择的电机额定功率(而不是减速机的功率)取名电动机;后面一种应依据客户的***标准设计方案。一般在设计方案期内考虑到要考虑到的要素，而且仅当输出功率小于或等于减速率时才必须应用。能够应用机器设备的功率，而且该方式相对性简易。其应用从大动力的传输工作,到小负荷,的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

　　2.热平衡检查

　　依据润滑脂容许的均衡溫度，通用性减速机的容许热功率值在特殊工作中标准下(一般工作温度20°C，每钟头，持续运作，输出功率使用率)测量。当标准不另外，依据相对的指数实行校准(有时候组成一个指数)。

　　3.检查轴伸上的径向载荷

　　通用性减速机一般务必限制输入轴和輸出轴能够做到的较大径向载荷，并应开展检查。假如超出要求，应要求生产商提升轴直徑并提升滚动轴承。