对实木轴盘管理使用中的关注点，需要检验合格，符合工作需要，还需要统一管理等。有以下几点具体操作。  

      各工序利用的盘具，需要为查验合格的盘具，不得利用不合格的盘具。   

      在各工序流转进程中，若无须要，只管即便利用全钢盘或塑料（树脂）盘具作产品周转利用。在产品交货时，根据客户要求，利用相应盘具。若客户没有明确，则优选全木盘，其次为型钢复合盘，若无公司向导答应，不容许用其他范例的盘具交货。

     全木轴盘具体方法： 1.全木轴盘做盘轴支撑架.按盘轴直徑减掉木板的薄厚做2个圆盘，圆盘理应是两层木板薄厚，在轴心处开孔。 2.全木轴盘做挡板，按挡板规格下料，做2个环形挡板钉在圆盘两侧。 3.做盘轴，将木板钉在盘轴支撑架上，产生一个水桶形。 4. 全木轴盘钉挡板，将挡板钉在盘轴的两侧，终成形， 全木轴盘先要制订规格，通常总宽为电缆线直径的20倍，盘轴颈为电缆线直径的10-15倍。 

      全木轴盘在运输过程中为何要注意包装要求：

      全木轴盘在运输过程中要注意包装，如果包装不好，就会造成严重损失以及后果。一般的如轴、侧板、护板的木料不够厚度，钉得不牢，护板不用铁皮加固或者护板钉得不合规格，突出在侧板外，搬运时磕磕碰碰很容易脱落。护板一脱落，线轴承受不住压力很容易散架。到了目的港，全木轴盘已损坏得不像样了，轴架压裂、压弯、严重的线缆本身刮破受损。还有装大木箱的木板钉得不严密，板缝较大，又不垫防潮塑料纸，木箱很容易进水受潮，不仅影响美观，而且会影响质量。

      全木轴盘如果遇到这种情况，有时在国内港口就不让装船，就须派人加固修理，要付出一笔可观的费用；加固材料费，人工，码头费，客舱费，而且推迟了交货期，付款前相应延长，整个货款及利息都将损失。若已到达目的港，轻则要求赔偿，重则拒收退货。不仅损失严重，而且影响声誉。可见对于全木轴盘的装运也不是那么简单。