万向联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度的 大外缘尺寸，经过计算而确定。不同材料和品种、规格的联轴器许用转速范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。万向联轴器外形尺寸，即 大径向和轴向尺寸， 在机器设备允许的安装空间以内。间选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、 换易损件不用移动两轴、对中调易的联轴器。

      万向联轴器的轴颈和轴承的磨损间隙过大，导致十字轴在运行中产生晃动，导致轴中心线偏离旋转中心线。在运行过程中，万向联轴器会出现异响现象。磨损的主要原因是缺乏润滑。如果磨损过深，就需要在轴颈和轴承堆焊和镶套修理。还有进行热处理和磨削加工。修理后要求相邻的两个轴向的垂直度要垂直万向联轴器的

     它是实现变角度动力传递的机件，用于改变传动轴向方向的位置。在传动过程中，十字万向联轴器的故障主要就是由于十字轴的轴颈与轴承的磨损过大，还有一个就是轴颈出现弯曲变形，造成十字轴的各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。，且轴线处于同一平面。

        在汽车行驶时底盘发出嗡嗡声，则车速越高，声音越大，这通常是由于万向节横轴与轴承之间的松动磨损、万向轴中间轴承的磨损、中间橡胶支架损坏或悬挂器松动，或悬挂器的固定位置错误造成的。在传统方法中，万向轴磨损多采用补焊、插套和剥皮点，但当万向轴材料为45钢时，只要进行表面处理，就会产生焊接内应力。在重载或高速运行时，轴肩处可能出现裂纹甚至断裂。 如果采用消除应力退火，将很困难。当轴材质为HT200时，铸铁焊接不理想。一些维修技术较高的企业将采用刷镀、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。这些维护技术通常需要更高的要求和更高的成本。同时，还可以利用复合材料本身的电阻。压缩、抗弯、延性等综合优势，能有效吸收外力的冲击，大限度地抵消轴承对轴的径向冲击，避免产生间隙的可能性，从而避免因设备间隙增大而引起的二次磨损。