橇装加油装置的安全性能如何？

  1、双壁储罐结构，内罐装填有符合***的阻隔防爆金属材料，一旦遇到意外事故，如明火、静电、雷击等，不会发生炸破，可避免意外；同时还设置有自动报警控制系统，及时发现异常工况，进行应急处理。

  2、APT阻隔防爆橇装加油装置通过了中国特种设备检测研究院检测合格，检测项目包括带火加油；油罐口点火；油罐钻孔和补焊；用0号柴油燃烧油罐一小时等试验。

 撬装加油站介绍柴油的凝点和冷滤点

      对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

      油品并没有明确的凝固温度，凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的较高温度。

      油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

      冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的较高温度（即流动点使用的较低环境温度）。

      根据***（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。

      冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，接近柴油的实际较低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。撬装加气装置气体在管道中的状态对减阻和延长排距有重要影响，而气体的在管道中的状态与加气方式和装置有密切的联系。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃

      极寒地区的柴油是要加催化剂的，如美国有-70度，-50度极寒柴油。

撬装加油站介绍储油罐在雨季的保养方法

      储油罐储存的油品通常含有氢化物，有机和无机盐及水分等腐蚀性化学性质，再加上罐外壁受到外界因素影响，储油罐寿命会大大缩短，不及时发现腐蚀性问题，轻则影响油品品质，严重造成火灾甚至炸裂。

      对于油罐车保养雨刮是我们不可忽视的一个重要细节,我们应该都知道当遇到了下雨季节的时候，这时雨刮器就派上用场了，由于雨水的增多会让雨刮器承受更大的压力，加上雨天路面不平和视线模糊不利于驾驶员行车人安全，会给安全带来一些隐患。

      在安装新胶条的时候，会出现刮不干净,容易出现散开问题,看似小问题，但是往往一些问题就是出现在小问题上，安全则是非常的重要，不容半点马虎。