黄光的波长范围一般是570-600纳米，正好处于人眼睛较为敏感的波段，正好黄光又属于暖色系，远比红色、橙色等色系暖和，不至于会刺激到眼睛，并且黄色光给人温暖的感觉，这些都有助于减少夜间交通事故发生的概率，所以对于路灯而言，黄光就是理想的色系。

在LED灯出现以前，白光灯主要是白炽灯，而大道两边的路灯使用的黄光灯是高压钠灯。高压钠灯是一种高压纳蒸气进行弧光放电的灯泡，是目前发光效率比较高的气体光源，发出的光波波长范围正处于可见光的黄光波段，所以从我们的眼睛看出去，高压钠灯发出的灯光颜色就是黄色的。

夜间的路灯不仅照亮了黑暗的街道，而且照亮了回家的道路。从街上望去，闪烁的路灯发出暖光，指引着我们家的方向。城市里的路灯就像“守护者”，给长途旅行回来的游客带来了极大的安全感。

当今，路灯智能控制时代的到来，极大地促进了传统路灯的人工机械化运行。虽然对此感到兴奋，但我们不禁要问：随着路灯智能控制的早期到来，除了改善路灯的运行模式，还能带来什么？

为城市交通提供安全保障

城市公共照明系统中的智能路灯在每个路灯上都配备检测设备。这不仅可以根据交通流量自动调整灯光亮度，还可以实现进站车辆和人员的检测；同时，还可以远程打开、关闭、调整集中控制平台上每个路灯的亮度。还可实现自检故障、自动报错等功能。

这些功能的实现，不仅有利于路灯管理部门对整个城市路灯网络的管理，而且在相当程度上保证了道路车辆的行车安全。未来，路灯智能照明系统也可取代导航系统，通过沿途路灯照明引导汽车前进。

在“十四五”规划的指导下，新基建浪潮如火如荼，智慧高速有也得到了的快速发展。 服务区智慧路灯作为新基建的典型应用代表，与高速公路有机结合，实现了对交通网络的赋能和智慧化升级。

服务区智慧路灯具备智能感知、智慧照明、设备协同、节能降耗等丰富功能，可以实现对高速公路的路况精细感知、路段全局监控、事件快速响应，辅助车辆通行安全、便捷。而高速服务区作为高速公路体系的一部分，也可以结合服务区智慧路灯方案，打造场景化的多功能应用。高速服务区服务区智慧路灯解决方案

路灯经过了几百年的发展与更新迭代，形态更加多样、功能日渐丰富。如今，随着新一代信息技术的发展，路灯也被赋予了更多的功能与期望，路灯从具备基础照明功能的工具，发展成为了智慧城市不可分割的一部分。

我国城市化进程加快，道路照明设施规模越来越大，能耗也越来越高。数据显示，城市公共照明用电量约占发电总量的9%~10%。如何有效地管理好城市照明设施、实现绿色节能照明，成为城市交管部门面临的重大课题。

我国逐步进入智慧城市建设阶段，科技赋能城市交通的各种场景应运而生。低效率交通、高能耗基础设施是碳排放的重要来源，而充分利用人工智等技术优势就能够减少城市管理中的能耗，承载着AI、物联网、5G等***技术应用的智慧灯杆就是代表之一。