汽车起重机液压系统常见故障及维修方法
转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。 当转阀使用较长时间后间隙增大,在阀芯上会产生“偏压”,使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制,一般阀芯均未开均压槽,如果想从根本上解决转动费力的问题,只能换新件。 多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。 外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损;二是阀杆外露部分锈蚀,破坏了密封面。解决的方法是,更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重,可将其锈蚀部分磨掉,然后烧铜焊,恢复到原有直径并打磨光滑即可。 如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油,就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当,拧得过紧会造成阀杆回位不灵活;拧紧力矩不足时,又容易出现泄漏。
机械操纵的支腿油门开关设有1挡发动机转速,转速为1600r/min,接通后转速即为1600r/min。
汽车起重机离合器操纵机构
新车行驶500公里,调整离合器踏板行程及自由间隙。随着离合器的磨损,离合器踏板的间隙会逐渐增大,如继续使用,会造成离合器打滑,进而无法行驶;所以每行驶4,000公里后应检查各部分间隙。
如果操纵部分符合要求,而离合器打滑,需检查离合器摩擦片磨损情况及接触面积是否均匀,膜片弹簧是否失效。
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