滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道

各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力，柴油机一旦出现问题，会影响到船舶的正常作业和使用，同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转，需要许多系统为其服务，其中主要包括的是：燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。

滑油系统对于柴油机正常的运转作用，想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统，通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀，等等。

滑油系统是否正常工作的重要指标

许多人忽视了机带供油泵、附件阀门，端部有防止异物进入腔内的小小管堵。正因为有人在管路安装时，没有将它及时摘除，在滑油系统0.2~0.6MPa的压力作用下，将它从机件上推动出来。可能会挂在阀门的阀头上，可能会挂在冷却器的出入口。润滑油的压力值，是判断滑油系统是否正常工作的重要指标。然而，被挂住的管堵，不会对滑油系统内部的压力产生影响，却大大地阻碍了滑油的流量，且极其不易被发现。滑油流量被严重缩减，各个润滑部件便会产生高温，金属表层开始脱落。在轮机长清洗滤器发现有连杆瓦片的碎沫时，为时已晚，柴油机的曲轴早已划上深深的沟痕，无法正常使用。

露天防放置的润滑油桶应尽量卧放

露天防放置的润滑油桶应尽量卧放，应用毡布遮盖，防止滚动，并注意不宜将桶端面的放油口在直上方。如果必须将桶放直时，宜将桶倒置，使桶盖朝下，或将桶盖略微倾斜，并使桶盖上大小位置保持水平，以免使雨水进入桶内。若大桶被水湿过，不要立即遮盖，应晾干后再遮盖，以免潮湿气散布出去，凝结后渗桶内。不同公司的同类润滑油不得混用，必须混用则要求进行混兑试验；同一公司不同质量等级的产品不得混用；油品代用必须“以高代低”,且要求粘度级别相同。

预防柴油混入机油的注意事项

预防柴油混入机油。经常检查并调整喷油器喷油压力，保证燃油雾化良好，燃烧正常，防止烧不完的柴油沿缸壁流入曲轴箱;柱塞套与泵体配合要严密，柱塞副磨损严重者要及时更换，防止柴油漏入曲轴箱。

船用发动机主要包括两种类型，即低速十字头二冲程发动机和中速筒状活塞四冲程发动机。二冲程发动机转速较慢，活塞冲程长，动力足，并且可以燃烧劣质渣油燃料，是远洋船舶的发动机；四冲程发动机运行速度高，活塞冲程短，仅需要较少的顶部空间，是中小船只的发动机，如渡轮和客船，也用于船上辅助发动机、发电机以及陆上固定式发电机。