还拿常见的绿色和红色防冻液来对比

还拿常见的绿色和红色防冻液来对比，绿色防冻液属于初代产品，当时主流的发动机材质是铸铁的，所以绿色防冻液格外强调对铸铁机件的保护。而如今绝大多数发动机都是全铝合金材质，红色防冻液的保护效果肯定更好。不过实话实说，现实中也有铸铁发动机用红色防冻液的，也有全铝发动机用绿色防冻液的，但我认为这并不代表这个理论就是错的。因为绿色防冻液成本低，早期有一些厂家确实在一些经济型车的全铝发动机上使用过，毕竟绿色防冻液对铸铁防护效果好不代表就一定不适合全铝发动机。而红色防冻液技术更***，防护性完全可以向下兼容。

各种油液更换周期了,保守的做法就是按照厂家要求的周期进行更换

我想这是很多人都想知道的问题，其实我觉得这也是简单的问题，因为厂家用户手册上都明确告诉你各种油液的更换周期了，保守的做法就是按照厂家要求的周期进行更换。特别是现在很多车用的都是长效型防冻液，厂家建议更换周期动不动就是十几万公里，足够长了，到时候更换就行。特别是开好车的朋友们，几十万的车都买了，没必要在防冻液上省钱，真出点问题那维修费用来换防冻液足够换到车报废还有剩余。

只要发动机冷却系统不漏水

只要发动机冷却系统不漏水，冷却系统部件工作正常，防冻液少了就添加原厂防冻液即可。

如果是因为车辆散热系统故障，需要更换某部件，例如更换节温器、水泵、水管等，如果防冻液没有添加过水或其他液体，也可以回收起来再利用，想更换的也可以选择更换。如果是因为事故导致水箱损坏，防冻液流失，这样情况下也是需要重新添加防冻液了，因此很多车还没有跑到厂家要求的更换周期，就已经因为事故或者散热系统某部件损坏，导致需要放掉防冻液更换了。

汽车防冻液适合发动机长期使用

水中含有大量阴阳离子，加入汽车冷却系统中，使用过程中水中的阳离子会与其他阴离子发生反应生成水垢，汽车防冻液在生产和加注过程中，使用的都是经过软化处理的去离子水，所以具有防垢作用。汽车发动机正常工作温度在95℃左右，如果发动机用水冷却（水的沸点100℃），很容易使水箱开锅，而防冻液的沸点在106℃以上，所以不容易沸腾开锅。防冻液适合发动机长期使用，现在车辆基本上都加防冻液。夏季，冬季都不用操心。