船上润滑油净化常用的方法

滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化常用的方法。

离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。

一年后气缸油的注油率一般为1

新造船舶为了保证气缸的磨合，注油率一般为1.5。一年后气缸油的注油率一般已逐渐减至正常使用值，本轮现航行中正常注油率为0.95 。当柴油机某些气缸大修以后，该缸注油率由0.95 增大至1.2,随着运转时间的延长，再适度调整该缸注油率，一般每长航次到港前一天该缸注油率调小0.1，到港后再次打开扫气室察看情况，看该缸润滑情况，逐油量适中则继续使用该注油率；注油油量如偏小，则调回原注油率； 注油率偏大，则再减0.05，直至减至正常合适的注油率为止。

润滑油的种类很多,包括切削液、切削油、抗磨液压油、机床导轨油

润滑油的种类很多，包括切削液、切削油、抗磨液压油、机床导轨油、拉伸油、冷却油、导热油、润滑脂、真空泵油、齿轮油、拉拔油、成型油、防锈油、压缩机油都是其中的一种，所有的油品都是需要经过严格加工的。

在润滑油的生产、采样分析、存储、运输、搬运、加注过程中严禁混入任何杂质、水分、各种固体颗粒、纤维等异物，必须保持干燥清洁，如系统不干净，加注前应清洗、干燥。每种润滑油都应该有的容器，并使容器上标注所盛装的润滑油的名称，以免混淆。

船上用滑油的说法代替机油

船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。

柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。

根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。

前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。船舶滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用，所以对滑油系统的运行管理成为了重中之重。常见的柴油机应急停车报警有三个，滑油压力过低正是其中一个，由此可见滑油的重要性。