汽车外观改装之发动机性能参数

前后包围：只要不超过一定的车身长度和宽度日常用车都不会处罚，还有发动机舱内的悬架加强钢日常用车同样问题不大，可以任意改装，但是年审时必须要拆下来，否则年审是不能通过的，大家必须注意这点。汽车外观改装之结构：其实汽车内饰部位是汽车改装宽容度的部分，无论是汽车座椅颜色，汽车中控，内饰换上碳纤维之类高大上的内饰都没问题，前提是不能变更汽车内部的结构，如私自加装座椅数等，这点是不允许的。否则开在路上被查到罚款扣分少不了。汽车外观改装之发动机性能参数后说汽车性能方面能否改装呢，这点想必大家都非常关注的，例如汽车发动机的动力参数，私自更改发动机喷油量，刷汽车电脑程序，加装涡轮增压器等都是被禁止的，此类改装是存在严重用车安全隐患。

汽车内饰改装需要注意那几点

汽车内饰改装需要注意那几点：①车内饰改装时，车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告知改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为不同车辆真皮材质不一样所适合的改色漆改装风格和改装喷漆都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个颜色的漆料就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也喷上去。②在对汽车内饰改装翻新改色时要在隐藏部位先做测试，真皮座椅一角或者中控塑件一角进行测试③一定要了解一些色彩搭配知识，别到时候汽车内饰改装翻新改色出来显得不伦不类④不要中途变动方案，有的车主改一半看到其他方案，又想换，改之定要确定好方案。⑤汽车内饰改装翻新，中控改色之后一定要定期对皮革进行保养。

充氮气可减少轮胎内侧因氧化而老化?

　　这句话总算有些理论依据。没错，所谓氧化，重庆车灯改装当然是氧气造成的反应，而纯氮气不含氧，自然就避免了轮胎的氧化。但是，细想之下觉得不妥：一来在汽车维修厂里给轮胎充氮气，不可能事先将轮胎中的空气抽空，充其量就是在原先的剩余空气中注入氮气，而空气中原本氮气含量就已高达78%，所谓充氮气无非是继续提升氮气的比例而已，不可能氧气的存在;另外重要的是，轮胎有那么害怕所谓的氧化么?如果在使用寿命中的轮胎连这点氧化也抵御不了的话，那能算是合格的产品么?而且你听到过有谁家的轮胎是因为“内部氧化过度”而报废的么?

　　所以，给轮胎充氮气 的种种好处不过是汽车维修店宣传的说辞，当然，充氮气没坏处，理论上也确实能比普通空气减少对轮胎和轮毂内侧的氧化，只是意义并不太大而已。真想安全舒适的行车，说到底还是要车主们多留一点心思，时常检查一下轮胎的胎压，使之处于正常的胎压范围。而被锐物刺穿的轮胎也需视严重程度决定修复或是更换。这比充氮气要靠谱多了。