曾经尝试用服务贸易的流入和流出两个流向需求的不同价格弹性来分析对两国福利的影响，但既没有考虑不同国家的航空公司间的互动竞争对价格的影响，在国别福利分析时也只是用流向来简单区分不同国家的需求；模型中使用了一个非常苛刻的假设，设定本国旅行者与外国旅行者的比例是固定的，也就是说，消费者选择哪国的航空公司与市场竞争行为无关。因而，使用一个双边整体需求函数来研究单一市场下国别的竞争和福利效应一直是国际航空运输理论研究没有解决的问题。货代幸运的是，国际航空运输市场存在明显的本国偏好，也就是说，消费者在国际航班上更为偏好于选择本国的航空公司，研究发现，是否为本国承运人是旅行者购票时要考虑的仅次于价格的因素。

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提高连带率(单个顾客购买商品的件数）和购买频率与Prime会员数量的增加两者之间有什么关系呢？Prime会员数量的增加直接促进了连带率和购买频率的提高。而且，亚马逊利用“大数据×AI”的技术组合让商品推荐更加，连带率也就相应地提高了。通过收购全食超市，亚马逊在正式进军生鲜食品领域的同时，也在向着进一步提高顾客购买频率的方向迈进。为了增加普通顾客的数量，亚马逊FBA头程在美国市场中推出了一项新的服务，顾客无须开设银行账户或，也可以在网上买东西。此项服务的目标群体是此前因没有而无法在网上购物的低收入人群。

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这对于提高中国海运供给能力，为对往提供跨境物流保障是十分有利的。同时，应看到改革开放是一个对内与对外同步开放的讨程，相对其他行业，中国海运业的对外开放步伐迈出更早，外国美国海运力量很早进入中国海运市场。因此，中国海运经济的市场竞争既有国内竞争也有中外竞争，中外竞争在20世纪90年代之后进入白热化阶段。

解释变量就是影响中国航空集运业全要素生产率的中国国际快递运输政策。这里就采用对中国跨境航空运输协定自由化程度定量评价的结果，采用所有单个跨境快递运输自由化程度的算术平均数作为总体中国国际航空集运政策开放程度的指标，用asa表示。已经认为国际航空运输自由化可以提升快递集运业的效率，因而这个变量的系数应该为正。