由于有了金属成分，因而漆的硬度有了较大的提升，清洗时不简略被剐伤，这对那些没有车库，只能将车子停在野外露天泊车场，擦擦碰碰在所难免的车主来 说，仍是起到一定作用的，不过也仅仅不会被轻易简略的划伤。

它的长处在于外表有金属，对比美观而已，并不表示它的防腐性或许硬度比非岩片漆好，与大家印象中的“金属”是两回事。轿车的面漆质量高低取决于两方面撤销桩考： 一个是车漆的品牌及质量，另一个是喷涂的工艺进程。

而没有增加金属粉末的通常漆，漆面的硬度会对比软，在高速行车被面弹起的飞石击中时，漆面对比简略 脱落，通常边泊车、遭到外力接触时，也对比简略有刮痕，因而要格外当心，难以避免露天泊车的话，勤打腊、在漆面上增加一层膜，会对避免细小刮痕有协助。

碳化钨喷涂和焊接的区别

1、工件受热情况不同碳化钨喷涂无重熔过程，工件表面温度始终可控制在250℃以下，一般不会产生变形和改变工件的原始组织。重熔温度太低，铁基粉末熔化时"镜面"反光不明显，此镍基粉末难积区别是否熔化。这对喷修工件形状复杂、薄壁、长袖及一些重要机件是有利的。喷熔要使粉层熔化，重熔烧结工件温度可达900℃以上，容易引起应力和变形，多数工件会发生退火及不完全退火。

2、与基材表面结合状态不同碳化钨喷涂与基材表面的结合，以机械咬合为主，也有微小的显微焊合，结合强度不高;一般为20MPa~65MPa。焊接是通过粉层熔化与基材表面形成冶金结合，结合强度一般可达343MPa~441MPa。

3、所使用粉末不同喷熔所用的粉末必须是自熔性的合金粉末，而碳化钨喷涂所使用粉末不受限制。

4、喷层结构不同喷熔层均匀致密，一般认为无孔隙而碳化钨喷涂层具有一定孔隙。

5、承受载荷性能不同碳化钨喷涂层不能承受冲击载荷和较高的接触应力，适用于各种面接触配合。喷熔层结合强度大，可承受冲击载荷，可用于线接触等场合，能承受较高的接触应力。

在被加热的过程中，由表层向芯部熔化，熔融的表层会在表面张力的作用下，趋于球状，不存在粉粒再被破碎的雾化过程。因此粉末颗粒的大小在一定程度上决定了涂层中变形颗粒的大小和表面粗糙度。02mm，研磨零件的表面粗糙硬质合金涂层的零件有超过1部件的表面外露体。粉末在被焰流加热和加速的过程中，由于粉末在焰流中所处的位置不同，造成其受热的程度不同，有的熔化或半熔化，有的只是软化或半软化。这与线材火焰喷涂的熔化-雾化过程存在较大区别，使得粉末火焰喷涂涂层的结合强度和致密性一般不及线材火焰喷涂。