小规格滑动轴承的润滑方式分为自润滑和强制润滑

小规格滑动轴承轴承与滚动轴承相比成本要高。

滑动轴承的润滑方式分为自润滑和强制润滑，按一般选型原则是能采用自润滑的不采用强制润滑，如果主机有共用油站，则选用强制润滑比较好，但存在油管布置的复杂及漏油的可能。

一般对于2极电机，1000kW以下电机选用自润滑；1000KW以上选用强制润滑，润滑油。润滑油选用L-TSA32#汽轮机油。

对于4极及以上电机，2000KW以下电机选用自润滑，2000KW以上选用强制润滑。润滑油选用L-TSA46#汽轮机油。

在测试期间，请注意可能会影响测试及其结果的以下四个因素：表面污染，例如油，灰尘和盐可能会导电，从而导致较低的IR。清洁和干燥绕组通常会改善IR。如果绕组温度等于或低于，则水分可能会积聚在表面上，从而导致IR值较低。当绕组处于其他良好状态时，干燥将解决此问题。当绕组温度升高时，绕组IR降低，这就是为什么建议校正基线温度的原因。电压幅度和现有电荷也会影响IR，但是在测试前从表1中选择电压并遵循正确的接地做法应可以消除此问题。

油冷电机一般可以使用专门的润滑油或者与变速箱

油冷电机一般可以使用专门的润滑油或者与变速箱共用一种油品，比如ATF，DCTF，MTF和CVTF等，从化学结构来看，可以是矿物油或合成油。如果是三合一使用ATF，可以选择很多的品牌，比如福斯、壳牌、美孚、嘉实多、出光、加石油等，具体能否使用，需要看终的测试结果。如果是单一电机冷却，推荐使用专门的冷却油，因为电机对润滑的要求不像变速箱这么高。选择三合一油品时，如果选择ATF用于减速箱和电机时，需要特别注意减速箱出现磨损和抛光，因为ATF的抗磨损性能在某些工况下是不够的，其FZG仅有6级左右，而减速箱对油品的要求一般都在10级左右。

电气部电机润滑脂更换周期

根据运行维护经验以及电机轴承室结构，明确电气部电机润滑脂更换周期如下： 不带加油孔的普通电机，原则上随设备的检修周期进行润滑脂更换或根据电机运行状况决定。重要电机如：二期空预器电机在机组小修时进行大修。 具有加油孔的电机可在运行中补充润滑脂，更换周期为3个月（每年的3、6、9、12月安排电机加油）。 新脂贯穿轴承内部并籍以排出旧脂（如：#3机汽泵前置泵电机等）的电机，在更换润滑脂时必须将旧脂从排油口中全部排出。在更换润滑脂过程中应注意保持润滑脂的清洁。新脂直接从外部加入无旧脂排出口（如：一期送风机电机）的电机，只能在运行中补充新脂。 在补充润滑脂的过程中，润滑脂总量会超过轴承和轴承壳体空间的1/2以上，轴承会出现温度上升现象，因此在补充润滑脂时应密切关注轴承温度和轴承声音。