驾驶室侧面设计风格不能说过时,蛮好看的

驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样，没有发生其它的变化，两侧有着一些“动力品牌”、“车系马力”等车型标识，也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显地看出驾驶室后围采用外凸设计，这对提升内部空间有一定帮助。打开车门，可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计，这套设计风格不能说过时，还是蛮好看的。但对卡友来说，可能这套内饰看得久了，就有些视觉疲劳了。

欧康F2

特别要提到欧康F2.5发动机背后有着多项行业的***技术，从TVCS双涡流分层燃烧技术、2000bar多次喷射共轨系统到电控智能增压器的应用，使发动机燃油喷射更加，可以实现1000r/min低转速下330Nm的高扭矩输出，以及在宽范围下（1300-2600r/min）之间475Nm的持续扭矩输出。

同时，欧康F2.5发动机采用了网格薄壁、铝合金缸盖、锻钢曲轴等多项轻量化技术，净重只有220kg，为整车轻量化提供了有力保障。同时通过发动机本体液压挺柱、多次喷射、传动等系统的多项优化，让发动机怠速噪声可以低至69dB，只相当于日常说话的声音，提升了驾驶室的整体舒适性。

欧马可S1轻盈版后桥采用的少片簧悬架结构

欧马可S1轻盈版后桥采用的少片簧悬架结构。这款车后悬架部分用到了渐变刚度复合钢板弹簧轻量化技术，同时为了避免车辆行驶过程中的片间摩擦，两端使用了与以往不同的半圆形橡胶套结构。少片变截面式渐变刚度钢板弹簧的应用，不仅可以减轻钢板弹簧的重量，还可以通过减少摩擦区域改善车辆的平顺性，降低行驶中的噪音。同时，在满足性能要求的前提下，可以较大程度上减少板簧的原材料使用量，满足欧航欧马可通过深度定制提升产品性能，同时降低用户使用成本的初衷。