奥铃大黄蜂可配置300L和600L铝合金双腔大油箱两种，中短途物流用户可选300L油箱，而使用600L大油箱则可轻松续航超3600公里。可以从广州开到长春中途不加油！更关键的是，由于奥铃燃油系统的可靠性，奥铃大黄蜂冬天可烧0号油，可加便宜油，让用户更省钱，跑多远都不心疼！

奥铃大黄蜂之所以备受用户喜爱，还因为它俊朗的高颜值！符合80/90后审美观。整车线条硬朗、干净利落、威猛霸气。同时轿车级内饰水准，通过佳的人体工程学设计，内置气囊减震座椅，长途不疲劳。并设620mm宽卧铺，是奥铃大黄蜂真正的成为卡友的移动之家。可以说，开奥铃大黄蜂，有里又有面儿！

不仅如此，据“总设计师”田孟义介绍，福康4.5发动机与大黄蜂整车匹配开发，结合中国用户工况定义经济转速区间，使得整车动力性、经济性表现更佳。

而且大黄蜂的操控系统在开发过程中也被特殊“关照”过，匹配的法士特变速器经过专门优化，用户驾驶过程中的挡位清晰度、入位感、换挡品质均有大幅度提升。

这一点，记者在参赛选手赛后采访中也得到了证实，来自跨越速运的参赛选手对奥铃大黄蜂的动力性给予了充分肯定，“很有劲”。

另一位来自城际物流运输的选手也对整车稳定性、舒适性给出了很高评价。实际上，奥铃大黄蜂的内饰更往轿车靠拢，内置气囊减震座椅，并且经过了人体工程学设计，保证了驾乘舒适度。

接下来要说的部分，可就没有代沟了。

卡车的生产工具属性决定了TA要为卡友“赚钱”。

无论是“大吨小标”被央视点名还是即将实施的高速公路“计重劝返、按轴收费”，国家对超载的治理决心已经很明确。

回归城际物流主力军的6.8米车型必须合理“瘦身”才能帮助用户增加收入，在这一点上，奥铃大黄蜂开发团队的“认识”很深刻。