但目前其***程度确实始料未及，却也在情理之中。奥铃大黄蜂是基于福田汽车现有的超级卡车平台，联合奔驰的整车技术及康明斯、法士特等成熟的动力链，同时针对目前中卡用户的大数据系统分析总结，并结合法规等变化趋势，潜心打造的一款行业标gan式产品。可谓奥铃的匠心之作。还未上市就凭借一张“定妆照”迅速蹿红，相信也离不开它的四大***优势。

中间并没有像其他中卡驾驶室一样布置座椅，奥铃大黄蜂的驾驶室中间布置的是一个大储物格，深度不算深，储物能力一般，适合放一些书本之类的物件。

副驾驶前方有一个手套箱，可以容纳一些日常用品。

另外从中间到副驾的空调边框上都带有镀铬条装饰，美观程度有所提升。

卧铺的水平只能说一般，比较狭窄，床垫的厚度并不是很厚，并不能给驾驶员提供非常舒适的休息环境。

驾驶室点评：

奥铃大黄蜂的驾驶室可以说是原先的新奥铃驾驶室放大而成，在外观设计上美观大方，配色也非常的漂亮，颜值这一方面没的说。内饰的装饰做的不错，但是整体来讲略微简单。再者就是舒适度可能稍差一些，这一点可能是使用中卡驾驶室的一个劣势，但是自重轻、价格低的优势是重卡驾驶室所不能比的。

奥铃大黄蜂特点：“轻”就是轻量化。今年，整备质量成为很多用户买车时关注的指标，因为这牵扯能否上牌、后期使用是否合规、能否上高速的问题。在轻量化设计上，奥铃大黄蜂6800采用了多达32项降重手段，全系标配铝镁合金方向盘，后桥采用花瓣式轮毂设计，高强钢冲压桥壳，高强钢车架和板簧，铝合金壳体变速箱，铝合金油箱等设计，在不影响强度的情况下有效降重。以一辆6.2m底盘车为例，其整备质量4340kg，比同类产品轻580kg，额定载质量将近10t。不仅合规，空车时更节油，载货时装得更多。仅自重一项，就成为奥铃大黄蜂6800的一大卖点。