全柴490发动机这款瘦身的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，扭矩320牛米。

对于定位于蓝牌轻卡的标载运输，这个动力已经足够用。对于货车动力是否够用，有个简单但不太的判断方法，一般车货重1吨，需要8-10马力，感兴趣的卡友也可以根据自己的货车来验证下，这个可以作为选购货车马力大小的一个参考。

传动系统匹配万里扬六挡变速箱（WLY6G70），注油量6升，头挡速比6.012，六挡速比0.789。针对愈发受到关注的安全问题，奥铃新捷运交出的答卷是：满足欧洲驾驶室顶压及前部撞击要求（ECE及GB26512法规）360°安全保障。后桥速比4.33，轮胎规格8.25R16，根据卡车之家车速计算器简易版计算得出，在1500转时该车车速约70km/h，在1700转时约为80km/h，，符合“高速重载”的定位。

另外，该车前后车桥均依然配备有横向稳定杆，加上1800mm的宽轮距设计，行车安全和操控质感理论上会有较好的表现。实拍该车可装货厢尺寸是5250x2450x2400mm，容积约为30.8立方。搭载D25TCIE1发动机，技术源自德国FEV公司，云内动力与德国FEV发动机技术公司合作，采用欧洲乘用车柴油机的***技术，开发出了拥有自主知识产权的、D25国V系列柴油机。总质量11吨出头，整备质量4.8吨，载质量6.2吨。除此之外，新捷运大黄牌还有总质量16吨（5米2）和18吨（5米8以上）的车型可选。外观设计出差 排半设计休息方便出自福田M4平台的新捷运有着俊俏的外表，无论是造型凌厉的中网和大灯组合，还是独树一帜且挺拔的导流罩设计，都时刻在透露着品牌自信，也让许多年轻一代的用户为之倾慕。方方正正的驾驶室结构让空间充分利用，提升了驾乘舒适性，也让视野变得更加开阔。中控台采用奥铃轻卡家族化设计，布局规整，操作功能顺手。配备MP3、定速巡航、原厂空调、12V电源、电动窗、中控锁等配置，符合产品定位，能满足现代人需求。

个人认为，对于初次驾驶新捷运的人来说，应该会给很多人留下这样的印象——“这是一款好开的轻卡”。因为在试驾过程中，新捷运的操控性表现相当出色，除了刚刚提到的换挡，它的转向操作同样如此。有了良好的市场基础，企业固守优势市场是理所当然之举，但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。不仅轻便，可以单手打转向完成转弯或者调头，而且转向***，可以迅速自动回正。除了好开，新捷运还是一款更舒适的轻卡。这种舒适性首先源于直立式驾驶室带来的大空间。经过我们测量，新捷运驾驶室内宽达到1800mm，即使乘坐3人也不会感觉拥挤；内部高度1370mm，驾驶员头部至车顶留有充足的空间，长时间驾驶不会产生压抑感；内部纵向尺寸为1500mm，可以获得更大的腿部空间，尤其是座椅与方向盘之间的距离增加后，驾驶员进出更加方便。新捷运的舒适还来自于驾驶室的NVH性能，在中高速行驶时，车内噪声值基本在60dB。一方面是因为发动机的低噪声特性，同时，新捷运的车门采用2道正压密封，具有更好的隔音和防尘效果，车门关闭时发出的声音很像轿车的感觉。