今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。

而在近日，两款号称“小钢炮”的轻卡引起了众多运输人的关注。据称，它有着蓝牌轻卡的自重，但却可以像黄牌轻卡一样承载，使其还未上市就先在市场上火了起来，而它就是素有中国轻卡领品牌之称的福田奥铃的旗下新品——奥铃捷运小钢炮和奥铃速运小钢炮。

大货箱 更能装

在货箱设计上，奥铃小钢炮采用了2300mm宽的PP蜂窝板平板货箱，具有2300mm内宽及多种开门结构，一层可多放2个托盘。此外，为与大货箱更加匹配，小钢炮还对后轮距进行了加宽，尺寸达到了1800mm，使得车辆的稳定性与可靠性更加出众。

而如果你还在为选择合规轻卡而苦恼，那么，针对城市商超的米面粮油、酒水运输等你可以选奥铃速运小钢炮，针对城郊城乡粮油等配送你可以选择奥铃捷运小钢炮。抓紧预定，这对是一个物超所值的选择！

奥铃小钢炮蓝牌无忧黄牌承载 轻量化立功

由于法规的限制，对于轻卡而言，整车自重轻意味着可以拉更多的货，获得更丰厚的运费。但“5.21”事件后，卡友更加清楚的明白，拥有更大载重能力，轻量化车身是基础，更重要的是合规运营。比如，先满足上蓝牌的要求。

根据信息，奥铃“小钢炮”底盘自重仅2.4吨，轻量化水平行业***。如此表现，与其多方面的轻量化设计以及大量采用轻量化材质密不可分。铝合金轮辋、铝合金后防护、铝合金储气筒以及盘式制动等；另外，新一代轻量化原厂车厢提供了两种规格可供选择，内宽2100mm的蜂窝板厂厢比市面货厢减轻241kg，而内宽2300mm较市面货厢减重210kg。保证品质的前提下，奥铃“小钢炮”的多种轻量化配置，成为卡友们上蓝牌的有力保障

每一次排放法规的升级，都意味着物流运输装备的升级。国六阶段，物流行业对场景化、定制化产品的需求将变得更为迫切，这对整车企业的研发底蕴、技术实力和制造水平提出了全新要求。奥铃小钢炮和大黄蜂不仅在环保排放上完成国六排放标准的升级，还在性能上进行了全方面升级。

动力方面，奥铃小钢炮搭载了云内D30国六发动机，较大功率为170马力，较大扭矩500Nm，B10寿命达70万公里；不仅如此，其车架使用510L高强度钢，车架外宽860mm，承载能力提升15%；标配3/8+6多片簧，选装3/4+2多片簧，用户可根据实际运行工况选择合适的配置。