奥铃捷运小钢炮搭载了蓝牌轻卡中堪称动力强的发动机德威D30动力，额定功率156ps /3200(r／min)，大扭矩400N.m/1500-2700rpm，动力输出十分强劲。此外，奥铃捷运小钢炮还有着5万公里长换油的特点，相比同类产品（2万公里）保养周期长1.5倍。而奥铃速运小钢炮采用***福康ISF2.8动力，额定功率110kW/2900(r／min)，大扭矩360N.m/1600-2900rpm，动力强劲；整机50万公里无大修，2万公里间隔保养，可靠耐久，全年高出勤率。与澎湃动力相匹配的是其全新的大承载底盘，后桥额定载重可达6T，车架截面214×65×5mm，多片加强板簧3/8+6抗冲击性强、刚度大、承载大，使得车身的大重载成为可能。

奥铃小钢炮的特点：动力方面，奥铃小钢炮搭载了云内D30国六发动机，较大功率为170马力，较大扭矩500N?m，B10寿命达70万公里；不仅如此，其车架使用510L高强度钢，车架外宽860mm，承载能力提升15%；标配3/8+6多片簧，选装3/4+2多片簧，用户可根据实际运行工况选择合适的配置。无论是针对国六的产品技术方面，还是服务方面，奥铃都做好了充分的应对方案，真正履行了轻卡领jun品牌的职责与担当

奥铃小钢炮的特点：

遗余力的“减重”，目的自然是为了更大的载重。从配置上看，奥铃“小钢炮”俨然已经为卡友复工复产后大干一场准备妥当。车架材质选用510L高强度钢，对车架结构进行优化，车架外宽860mm，边梁式整体铆接结构采用一次工艺成型，承载能力提升15%；6T级后桥使用了高强度钢，可以轻松拉起8吨的货物；加强板簧设计，在标配3/8+6多片簧外，还提供了3/4+2多片簧可供选择，满足了不同场景的用户需求。

如此“冗余”的载重量设计加上车身底盘的轻量化，奥铃“小钢炮”实现了上蓝牌无忧，黄牌式承载，准确命中用户痛点。未来，受到用户热捧也是在意料之中。

每一次排放法规的升级，都意味着物流运输装备的升级。国六阶段，物流行业对场景化、定制化产品的需求将变得更为迫切，这对整车企业的研发底蕴、技术实力和制造水平提出了全新要求。奥铃小钢炮和大黄蜂不仅在环保排放上完成国六排放标准的升级，还在性能上进行了全方面升级。

动力方面，奥铃小钢炮搭载了云内D30国六发动机，较大功率为170马力，较大扭矩500Nm，B10寿命达70万公里；不仅如此，其车架使用510L高强度钢，车架外宽860mm，承载能力提升15%；标配3/8+6多片簧，选装3/4+2多片簧，用户可根据实际运行工况选择合适的配置。