今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。

而在近日，两款号称“小钢炮”的轻卡引起了众多运输人的关注。据称，它有着蓝牌轻卡的自重，但却可以像黄牌轻卡一样承载，使其还未上市就先在市场上火了起来，而它就是素有中国轻卡领品牌之称的福田奥铃的旗下新品——奥铃捷运小钢炮和奥铃速运小钢炮。

那么，这两款小钢炮究竟有何实力，能让众多运输人翘首以盼呢？

整车轻量化 自重更轻 上蓝牌一次性通过

为减轻车身自重，奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计，采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，有效的降低了车身自重，使得车身底盘自重做到了行业轻。

此外，奥铃捷运小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢，2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg，较市面上的货厢轻了241kg；2300内宽重量仅为475kg，较市面上的货厢轻了210kg。因此，整车重量较市面同类产品轻300-350kg，厢车总重2763-2833kg，符合国家的法规政策，上蓝牌，一次性便可通过。

奥铃小钢炮的特点：

智能有趣 年轻之选

作为一辆工具车，在人们的传统印象中，似乎颜值、舒适性、科技感并不是首要考量的购车要素。但在年轻一代卡友心中，一辆外观有吸引力，驾乘舒适性佳且兼具科技感的车型，自然没有拒绝的理由，跑运输就一定要“吃苦”？从奥铃“小钢炮”的配置看来，也并非jue对。

标配中控锁，加上电动门窗、遥控钥匙，这让奥铃“小钢炮”看起来更加乘用化；钥匙线圈指示灯避免了黑暗环境中找不到钥匙孔的尴尬，但小编看来，开启后的效果更像是氛围灯，增加了内饰的年轻时尚感。新增USB接口，让手机***用户可以放心大胆刷手机，不用再担心手机续航问题。

标配多功能方向盘，增加了卡友驾驶过程中的乐趣；顶置文件柜令车内空间更为丰富；车联网的加入让奥铃“小钢炮”成为移动的数据实时采集工具，可对用户驾驶行为进行分析，帮助其提升驾驶能力，增加了人车之间的互动交流，更显“人性化”。

每一次排放法规的升级，都意味着物流运输装备的升级。国六阶段，物流行业对场景化、定制化产品的需求将变得更为迫切，这对整车企业的研发底蕴、技术实力和制造水平提出了全新要求。奥铃小钢炮和大黄蜂不仅在环保排放上完成国六排放标准的升级，还在性能上进行了全方面升级。

动力方面，奥铃小钢炮搭载了云内D30国六发动机，较大功率为170马力，较大扭矩500Nm，B10寿命达70万公里；不仅如此，其车架使用510L高强度钢，车架外宽860mm，承载能力提升15%；标配3/8+6多片簧，选装3/4+2多片簧，用户可根据实际运行工况选择合适的配置。