拆下仪表板，仪表板上有左右2个插头，用试灯测试。在左插头上，有一根受点火开关控制的火线。将车起动着，行驶在颠簸的路段上，试灯不灭，故障依旧，说明此车故障不是由火线接入不好引起的。

用同样的方法测试仪表板搭铁线，在左插头上有一根搭铁线，在右插头上有3根搭铁线，线的颜色为白底黑杠。果然在右插头上有一根搭铁线，在颠簸路上出现试灯熄灭现象，此线在哪里搭铁不好呢？将车起动着，人为地将线束从驾驶室到发动机进行上下摆动，当摆动到发动机后，蓄电池架旁故障出现。至于点火开关关不了，仪表灯隐约的还亮着，那是因为里程表上有一个时间表，时间表通过仪表灯（机油表）到传感器搭铁，所以仪表灯亮度不够，也不熄灭。原来在蓄电池架内侧装了一根搭铁线，蓄电池架的螺栓松动，导致车辆行驶在颠簸路段时，蓄电池架向上颤动，同时搭铁线搭铁不好，仪表也就不正常，但一瞬间，蓄电池架又下坠，搭铁线也就搭铁牢固，仪表也正常。

至于点火开关关不了，仪表灯隐约的还亮着，那是因为里程表上有一个时间表，时间表通过仪表灯（机油表）到传感器搭铁，所以仪表灯亮度不够，也不熄灭。

将搭铁点打磨干净，用螺栓上紧搭铁线，起动车，仪表一切正常。同时断开点火开关，仪表灯也不亮了。

新捷运搭载的潍柴WP3.7Q130E50产品定位于轻卡中高duan市场，不仅高度环保，还可满足客户5-9吨载重需求，轻松驾驭城际及城郊运输，里程数可达200-500公里。仪表盘相当简洁，三个大仪表内涵盖了四个主要小仪表和一个液晶显示屏。发动机本体、各系统进行全方面升级，燃烧优化、活塞轴瓦材质升级优化，机油滤芯采用合成纤维材质，90%左右零部件进行重新优化、升级。发动机马力加大至131马力，扭矩380N.m，动力强劲爬坡能力强（原国IV发动机113马力），同时油耗降低5%。

奥铃承载更强 装载无忧

作为“高速重载”轻卡yin领者，承载能力一直是福田奥铃所标榜的***优势。新品额定载荷7.2T，拥有10 -15T很强承载。钥匙门打开后，仪表盘故障灯没有自检，诊断插口没有供电，原因可能是全车没有供电。断面宽度 126 ×134 ×12mm，桥壳使用10mm厚高强度***钢，承载力提升。后桥速比4.11，后桥轮距达1800mm，重载时也能平稳行驶，轻松应对坑洼、倾斜等工况，满足用户更多承载需求。

高强度轻量化的车架，是保障其承载能力的关键。新品车架经CAE分析 ，对车架结构进行优化，在不影响载重的前提下，尾部载荷较轻的部分适当减小截面，达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂，腹面标准孔位，让改装便利性好。据悉，搭载新型发动机的奥铃不仅动力强劲、扭矩达到同类产品的两倍。耐腐蚀提升至1000 h，耐腐蚀性提升50 %以上。钢板采用610 L高强度钢板，强度高于同级别产品20 %。外宽860mm，截面220×70 ×6mm，边梁式整体铆接结构，结构更扎实，采用一次工艺成型，承载能力提升 15 %，让其承载能力更强，而且效率更高。此外，新品还搭载8+6片高强度板簧，拥有抗冲击性强、刚度大、承载大，改装性好等优点，更适合重载车辆。