实用性内饰虽然是1880中体车身的驾驶，内部空间并不拥挤，准乘3人，且电动窗、中控锁、定速巡航、原厂空调、动力转向、离合助力等实用配置一应俱全。内饰整体上和福田超级卡车系列家族的其他产品基本一样。

如仪表盘，还是对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，其中尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。

中间是一个液晶屏，显示时间、小计里程、水温等多项信息。

新捷运重载版的上车踏板实用性很强，不仅方便驾乘人员上下车，在上车前如果脚上有泥土或者有水时都可以事先清除掉。奥铃新捷运重载版的内饰对于轻卡用户来说，是一个非常好的吸引点。经过升级后，重载版内饰加高了30mm；座椅应用人机工程学原理设计，乘坐舒适度提升；车内设有三个座位，中间座椅可折叠，可供三人同时乘坐，且腿部还有一定的活动空间。自2005年，M3平台一代产品捷运投放市场，2010年M3平台第二代产品奥铃CTX/TX的到来，再到2016年M4平台新品奥铃CTS超级轻卡的问世，福田奥铃带领中国轻卡实现了“三级跳”。

重载车型除了动力要满足需求外，车身、车架和底盘同样要进行相应提升。车厢尺寸决定了一款卡车能装多大的货物，新捷运标配平板货厢长4170mm、宽2300mm，仓栅和厢货更可选配2450mm宽货厢，相比窄体轻卡载货容积得到大幅提升。而一款卡车的承载性能主要看车架和悬架设计。底盘方面，前后桥优化升级，加大承载能力，底盘零部件进行科技升级，管线路分层布置，优化线束，预留淋水位置等。与宽货厢对应，新捷运采用外宽860mm的加宽车架，前后轮距同样加大，在保证承载能力的同时，提升了高速行驶的稳定性。在我们进行蛇形行驶测试时，试驾的这款新捷运虽然没有选装前后稳定杆，但并没有出现甩尾现象。