试驾后驱版车型,品牌依然是三角轮胎,总承重能力达5

我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计，品牌依然是三角轮胎，规格为185/75 R16C，总承重能力达5.2吨。前驱车型均采用的是单后胎，轮胎规格为215/75 R16C，总承重能力达5吨，是法规范围内大单胎载荷轮胎。后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。

汽车刹车组件升级为前后盘式,看起来更加炫酷

汽车尾部采用了传统的双开门设计，方便乘客上下车，不得不说这样的设计非常贴心。大尺寸轮毂造型霸气，能够轻松越过各种艰难路况。其5000mm的车身长度以及2036mm的车身宽度塑造出宽敞的空间，无论是载货还是拉客都毫无压力。汽车刹车组件升级为前后盘式，使其看起来更加炫酷。其白色的车身颜色使其整体看起来简约大方，与同级车江铃新全顺相比，其外观设计更加大方时尚。

经济务实、能装、动力强,是众多轻客卡友选车的标准

经济务实、能装、动力强，是众多轻客卡友选车的标准。看得见是标准，看不见的却是标准后的严苛品质。有这么一款车，在很多看不见的地方下足功夫，深藏功与名，铸就了一款属于用户的经典好车，满足他们的“生意经”。

在物流市场，运输是物流人不变的追求，快人一步的内涵是更多利益的获取，在这一点上东风御风十年前便开始布局，并随着时间不断进化，当前的东风御风已积累了十分深厚的“内功”，其所搭载的日产全新一代M9T发动机正是东风御风运输的核“芯”所在。

作为源于日产M9柴油动力平台产品，东风御风所搭载的M9T发动机动力强劲，大马力可达143ps，峰值扭矩可达380N.m，为东风御风的运输打下了基础，使整车的运行过程中无论是起步、爬坡还是超车都能做到轻松无压力，让你始终处于道路的前头。

长条形的造型设计很容易让人忽略它的存在

尾灯造型相对比较简单，长条形的造型设计很容易让人忽略它的存在。另外尾灯同样也是采用了卤素光源，照明效果一般。内饰部分，采用了平铺式的中控布局，上挡板十分平整，只有在仪表与中控屏区域设计了一个“拱桥”造型。而中控屏为嵌入式设计，保留了部分实体按键，装置在了空调出风口下方，同时独立的空调控制面板也在此处，另外功能面板与空调出风口区域采用了一块高亮材质，呈包围效果，让它看起来类似于一个整体。至于方向盘是三幅式圆盘设计，挡把造型较为平庸，中央扶手为双开设计。