全新猛士硬派越野SUV曝光,新车或将进入越野车市场

新一代猛士采用了梯形车架结构、箱形纵梁断面，还采用双横臂独立前悬架（带液压减震器、横向稳定杆）、双横臂独立后悬架（带液压减震器、推力杆），实用全时四驱系统，带轴间差速器、差速锁，涉水深度达1.2米，可以横跨700mm的横沟，可以说是进藏、穿越、深度越野利器。

在全新一代的硬派越野车型东风猛士M50上市后，关于东风将打造全新的越野品牌的信息也随之曝光，近日，一款代号为M20的全新猛士硬派越野SUV车型曝光，新车或将进入硬派越野车市场。

猛士民用版越野能力介绍

猛士民用版的越野能力也是相当硬核的。它的主要适用领域是野外作业和应急处突，通过性，可靠性出色。它的离地间隙为380mm，接近角为45°,离去角为33°。它可以爬超过60%的坡，可以垂直越障400mm以上，水平越壕700mm以上。

深度1.2米的水坑可以平躺，40%的侧坡可以攀爬。在海拔4500米以上、-35℃—41℃地区也能正常行驶，而且它的底盘主要电器部件还能满足水深1米以上防水浸渍标准。

四驱和非承载式车身这些越野车标配的东西自不用多

四驱和非承载式车身这些越野车标配的东西自不用多说，猛士民用版还配备了前后双横臂螺旋弹簧独立悬架，这让它的整体性非常出色，配备了自动充放气系统的轮胎，也让它能应对更多的极限路况。总体来说，对它的科技配置不要有奢望，但它的越野能力和可靠性不会令人失望。

其次它的品质其实不用担心，注重的就是可靠性。何况它用作用途的时候，负重、穿越各方面的任务，比一般用户能用到的用途更广，老实说就一般的越野，对它来说就是牛刀杀鸡，完全不是问题。而且它的科技配置很少，这实际上也会让它的可靠性更加出色。

民用版东风猛士M50配置程度不差

这一次的东风猛士M50采用的是两门两座单排皮卡车型，车长超过5.3米，轴距则为3800mm，大装载质量为2460kg。看到这些数据，或许大家会想，这用来“拉货”貌似很有效率。但笔者想说，无论是钓鱼、穿越、还是露营，东风猛士民用版M50都比较合适。并且，它后斗空间还有很大的改装潜力，笔者的建议是直接东风猛士，这样更有视觉效果。

而作为民用版车型，东风猛士M50配备有中控液晶大屏、自动空调、电动玻璃门窗，以及皮质座椅等配置，或许在不少朋友眼中，这没有什么特别之处。但从越野车的角度来看，民用版东风猛士M50的配置程度并不差。