中小型物流公司目前的状况基本上是处于举步维艰的境地

专线物流 专线物流公司或者中小型物流公司目前的状况基本上是处于举步维艰的境地。在十几年的物流经营过程中，人工成本、房租成本及路桥费一直是逐步增加的状态，而且已经到了非常的关键点。十年前一名普通的操作员的人力成本基本上一千三四都是高的了。 专线行业也和生活息息相关的，衣食住行皆不可离，因此这个行业逐渐壮大到城市与农村之间也是一种趋势，也是终成为众多人争相抢夺市场的一种行业之一，一堆大鳄携资本而来，要颠覆这个行业，改变专线的未来。

第二次变革：科技替代人，用固定成本投入替代变动成本

第三方物流兴起后，相互之间会进行竞争，价格战的原因使得物流企业利润被严重压缩，不少企业不幸落入***的深渊。面对运费不涨而客户服务要求变高的问题，价格战必将长期持续下去，物流企业会慢慢考虑在高服务质量的基础上将流程优化、技术优化，使得效率提升，保证自身具有持续竞争的能力。 物流技术的出现，实际上是以机器的固定成本替代人力的变动成本。在业务量上升的过程中，随着机器数量的增加摊薄了固定成本，降低了边际成本，从而起到总成本降低的效果。

物流整合的三个方向

物流整合的三个方向 一、制造或品牌链主企业所孵化的物流企业有垂直整合的优势和动机。 代表企业：速必达希杰、日日顺、安得、安吉、准时达等，整合方法为物流能力牵引或供应链牵引/胁迫。垂***应链整合有极强的穿透能力，特别是可以向上游进行采购供应链的持续延展和模式演进(一级、二级供应商物流)。 二、平台链主企业所孵化的物流企业有水平整合的优势和动机。 代表企业：菜鸟、京东物流、苏宁物流、安迅物流等，整合方法为物流能力牵引或供应链牵引/胁迫。水平供应链整合基本止步于当前成品供应链(难以向上穿透达到零部件、原材料供应链)，水平供应链整合在同品类具有极**果，但由于数据和用户的敏感性，存在防备和猜疑链。 三、纯物流出身的物流企业在建立物品能力优势后，可拓展垂直/水平供应链整合。 代表企业：顺丰、德邦、中通、中外运等，整合方法为以物流能力牵引，不以供应链为依托，只要是符合相同物流要求的业务均可进行整合(不同品类、原材料/成品等)。从物品出发，通过货量整合实现价格和服务优势，虽在供应链维度进行整合有难度(没有商流的助攻)，但由于其在物流之外与客户不存在冲突，也有所突破。