运输船及管道运输均需要国家的战略性投资

运输船及管道运输均需要国家的战略性投资，并且通常由国有大型石油公司主要控股，并由其承担关键环节的管理和营运。普通中小型企业若想从国外进口必须租用相关设施，且存在窗口期和货量要求，还需要定期与国有大型石油公司进行协商，难以形成稳定的供应链。这必然导致国有大型石油公司的垄断地位的形成，不仅制约中小企业发展，同时也造成巨额资源的低效利用。

船体保护措施,对于多层积载,首先罐箱从其设计上应采用上出液形

船体保护措施，对于多层积载，首先罐箱从其设计上应采用上出液形式，从而降低根部接头破损导致大量泄漏的可能性。然而，即使罐箱采用上出液形式，也不能防止罐箱在跌落倾翻时低温液体的泄漏。因此，对于多层积载情况，为防止上部罐箱发生泄漏对下部罐箱造成损伤从而产生连锁反应， 罐箱的外壳、框架及角件应采用耐低温材料，如不锈钢。

LNG资源延伸到内陆,海气西走长江沿岸的湖南、湖北、江西和安

LNG资源延伸到内陆，海气西走

长江沿岸的湖南、湖北、江西和安徽等地冬季调峰大，管道气供应覆盖面有限，且沿江LNG接收站处于建造中或规划状态，LNG进江散装运输尚未真正实施。可充分发挥LNG罐箱的特性，利用LNG物贸体系，实现LNG包装进江运输，在长江沿岸地区建设LNG罐箱堆场作为集散中心，并配套上集卡车的公路运输，以解决地区供应失衡和季节供应失衡的问题。

LNG罐箱的两端集装箱码头需具有2

装卸码头和堆场的资质。开展LNG罐箱运输，装卸LNG罐箱的两端集装箱码头需具有2.1类危化品作业资质，堆场亦需具有2.1类危险品堆积资质，但目前国内拥有该类资质的码头和堆场数量较少，缩减了LNG罐箱应用的覆盖面。标准化。当前，国内外市场上LNG罐箱的标准和性能指标不一，限制了LNG罐箱多式联运的规模化、一体化发展要求。多式联运的衔接。水路、公路、铁路运输衔接不畅，运输标准缺失和不统一，亦是严重制约了LNG罐箱的发展。