LNG罐式集装箱水运需要形成能源商

LNG罐式集装箱水运需要形成能源商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、检验机构、运输代理、信息监控等多方联动、协调发展的运营体系。一己之力很难打通整个产业链条。LNG作为大宗工业品，获利需要规模效益，规模化经营意味着大额投资。尽管LNG罐式集装箱符合国际上通行的安全规范，通过严格的产品型式认证试验，在运输过程中严格遵循国际通行标准的危险品运输规范，可极大地保证罐式集装箱运输的安全性，但是现在集装箱运营模式以班轮运输为主，如果同时运输LNG和普通货物，LNG罐式集装箱码放数量受限，与传统运输相比，增加船舶航行期间安全风险，对于人员和港口设施也存在安全隐患。从保障安全和形成规模看，建设LNG罐式集装箱船舶，专船专运势在必行。

罐箱阀门箱侧置的原因是什么?

目前的罐箱阀门箱侧置，主要原因是因为行业中一些公司为了降低材料成本，采用应变强化技术，该技术会通过将内容器打压至变形来获取更大的强度，由于罐体变形，只能采用在封头上焊接拉带进行支撑（或吊拉）的方式。此种连接方式会占用大量的夹层空间，同时占用了内后封头的大量面积。由于面积上、空间上都有所限制，内部夹层布置管路及其困难，会有拉带等与夹层干涉的情况，因此就将所有管路引向侧面，终形成了目前的状态。

由于这种状态的集装箱在市场上有了一定的销量，同时也借着宣传，在市场上就“流行”起来了这种布置的形式。不明真相的群众也就跟风的开始了侧面布置阀门箱

当然，对于应变强化的内容器，这种布置是合理的，但具有移动容器应变强化的单位就那么几家，大多数单位都是常规设计，如果一味的去模仿，是完全没有必要的。这点设计师在设计时应该明确。

罐式集装箱ISOTANK(tankcontainer)国际标

罐式集装箱ISOTANK（tank container）罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。 罐式集装箱 ( 以下简称 " 罐箱 " ) 兼具压力容器的高可靠性和集装箱的陆海联运优势，并已有水路运输 LNG 的先例，是船用可移式 LNG 燃料罐的理想选择。LNG 罐式集装箱运输的试运，以及未来铁路、海陆通道打通后实现 " 一罐到底 " 的多式联运，必将助力升级 LNG 物流模式。在此背景下，宜联联合国内的罐箱物流公司，共同开发智能罐箱解决方案，成功应用于罐箱定位监控行业。