LNG罐式集装箱的10个方面

贮罐的各种阀门、仪表及安全附件集中布置在贮罐的一端，以便于管理与操作。LNG罐式集装箱是常规集装箱的实用新型结构，它既运用了国际通行的集装箱标准外形尺寸，便于堆码排列，又大幅度减轻了集装箱的非有效重量，同时保护放置在其中的低温液体贮罐的安全。

二、LNG罐式集装箱的10个方面1、LNG罐式集装箱设计单位应具有压力容器设计许可证 ， LNG罐式集装箱制造单位应具有压力容器制造许可证。2、LNG罐式集装箱制造单位应按型号进行样箱型式试验 ， 由中国船级社颁发可移动罐柜证书。3、LNG罐式集装箱应接受国家质量监督检验检疫总局锅炉压力容器安全监察的国家质检机构检验及型式试验 。4、LNG罐式集装箱的额定质量一般不大于30480kg ， 大不得大于34000kg 。5、LNG罐式集装箱的额定充满率应不大于90％ 。

《液化物流体系建设与创新发展研究》课题开题

由国家发改委提出的《液化物流体系建设与创新发展研究》课题开题，中国交通运输协会、中化集能、中海油石化工程、中车长江车辆等12家单位参加开题报告会，值得注意的是国家铁路局规划与标准研究院与中国铁路经济规划研究院也是课题成员单位。课题研究旨在分析LNG物流体系现状及存在问题，探讨LNG综合物流服务体系建设方案，提出相应的发展措施与建议，为国家制定相关政策提供参考。

LNG罐箱多式联运具有如下特点和意义

LNG罐箱特点

LNG罐箱作为一种带有隔热层的冷藏液态特种压力容器设备，主要由罐体和框架构成，即是LNG包装运输的载体,亦可作为储存设施。LNG罐箱的生产制造技术业已成熟，国内企业生产制造的罐箱BOR（自然蒸发率）低可达0.05%，无损保冷储存时间约100-180天。

LNG罐箱多式联运具有如下特点和意义：

(1)“门对门、一罐到底”的多式联运模式，LNG中途无须换装，覆盖面广，扩大LNG的运输辐射范围。

(2)使用集装箱船运输，装卸港无需建设专门的LNG接收站，运输机动性强。

(3)对管道难以铺设的岛屿、山区和偏远地区，实现虚拟管网功能。

(4)初始投资小，准入门槛低，可吸引更多的公司进入LNG行业。

(5) LNG供应多样化，开拓LNG液态销售新渠道。

集装箱运输船作为LNG罐箱的水上运输载体，可采用混装运输和专船运输两种方式。混装运输指选择具备危化品适装证书的集装箱船进行班轮运输，该运输方式可配套固定的运输航线和港口，但装载的LNG罐箱数量有限。专船运输是指使用改造或新建船舶进行LNG罐箱专船运输，改造船舶可选择平板驳船和普通集装箱船，新建船舶则可根据配套项目情况进行优化设计。

罐式集装箱ISOTANK(tankcontainer)国际标

罐式集装箱ISOTANK（tank container）罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。 罐式集装箱 ( 以下简称 " 罐箱 " ) 兼具压力容器的高可靠性和集装箱的陆海联运优势，并已有水路运输 LNG 的先例，是船用可移式 LNG 燃料罐的理想选择。LNG 罐式集装箱运输的试运，以及未来铁路、海陆通道打通后实现 " 一罐到底 " 的多式联运，必将助力升级 LNG 物流模式。在此背景下，宜联联合国内的罐箱物流公司，共同开发智能罐箱解决方案，成功应用于罐箱定位监控行业。